今日钢价普遍下跌，但跌幅不大，平均在20元每吨以内，期钢走势较为平稳，钢市整体比较平稳，消息面没有大动作。
钢价会不会深跌？通过“公转铁背后的事实与对本轮中美贸易再协商结果的推测，向大家述说，继续看~
期货行情分析
今日早盘期钢出现了小幅的反弹，最高来到4250点，之后下幅回落，最终收在4231点。
从技术面上看，期钢依然处在下跌调整的通道中，短期没有企稳的迹象，下方有20日均线支撑，大跌的可能也不大。
从消息面上看，今日也没有特别震撼的消息作支撑。预计明天还会延续弱势震荡走势，关注在4180-4200点之间止跌企稳的机会。
钢材现货报价
全国24个主要市场螺纹钢 20mm HRB400E平均价格4551元/吨,较上个交易日下调16元/吨。
全国24个主要市场4.75 热轧板卷平均价格4399元/吨,较上个交易日下调6元/吨。
全国23个主要市场14-20mm 普中板平均价格4515元/吨,较上个交易日下调4元/吨。
据中钢网统计，今日钢材现货价格普遍下跌，但跌幅不大，其中建材平均每吨跌16元，卷板和中板平均每吨分别下跌6元和4元。
钢厂调价方面，30家钢厂全部下跌，详细看推文第三条
长江钢铁建材价格下调30元/吨
成都长峰建材价格下调100元/吨
成都成实建材价格下调100元/吨
呈钢贵阳建材价格下调50元/吨
达钢重庆建材价格下调30元/吨
福海鑫建材价格下调10元/吨
莱钢永锋建材价格下调50-70元/吨
黎城太行建材价格下调30元/吨
马钢建材价格下调50元/吨
南钢建材价格下调30元/吨
山东西王建材价格下调30元/吨
山西建龙建材价格下调50-70元/吨
山西立恒建材价格下调50元/吨
石横特钢建材价格下调50-90元/吨
首钢长治建材价格下调30元/吨
新抚钢建材价格下调50元/吨
玄龙建材价格下调10元/吨
......
年度关键字---“稳”
防风险、稳金融已经成为了现阶段金融领域的关键词。
金融活，经济活；金融稳，经济稳。我国金融形势总体来看是良好的，金融风险是可控的，未来仍需要监管层注重和市场的政策沟通，在处置相关风险时充分考虑机构和市场承受能力，合理安排过渡期，有计划、分步骤，渐次达成目标，充分考虑国际国内市场情况，科学把握改革节奏和力度，让金融成为推动经济发展的重要力量。
“发展是目的，改革是动力，稳定是前提”，“稳”字将会是今年以及未来几年的政策的关键词，也会是各项方针政策制定的“最高统帅”，当然也包括金融以及商品市场，人民日报昨天又罕见的对钢价作出评论，这也是维稳的一种暗示，所以钢价现阶段不会大跌，不用担心。
每日一则---你不知道的“公转铁”
“公转铁”等多项政策推进，引导铁路货运发展。生态环境部联合铁总发力公转铁政策，要求2019年底前京津冀及周边、长三角地区沿海港口大宗散货全部禁止汽运集疏港。
多部委联合提出以铁路集装箱为核心的多式联运发展规划，推动铁路货运发展。同时今年初铁总施行“承运清算”，提高发局盈利弹性，鼓励发运，提升路局揽货积极性。
铁路运输相对汽运在价格、环保、节能等方面优势十分显著，铁路运输成本仅为汽运的1/3-1/2，公转铁不但可以有效地降低我们经济的发展成本，还十分有利于环境的改善。
以上是大众的思维角度，下面我们就其中的部分逻辑关系进行梳理----
第一：为什么要公转铁？
第二：公路运输又为什么比铁路运输要贵？
第三：铁路用的交通工具是火车，公路用的交通工具是汽车，汽车和火车有什么不同？
解答这三个问题，我们采取倒推方法，首先回答第三个问题
第一：火车使用电力作为能源，汽车使用石油作为能源。
第二：因为油价比电价贵，所以公路运输成本高，假如油不要钱，电价非常高，铁路运输成本还会便宜吗？
第三：公转铁是为了我国经济长远发展的必然选择，毕竟石油定价权不在我们这，我国的石油供给情况很不容乐观。
有兴趣的可以搜搜“河北十亿吨级油田背后的故事”，篇幅有限，我在此不再详述。
关于新能源的逻辑，我在“揭秘，惊天的石油内幕！未来将要加不起油！！！”一文中有所详述，感兴趣可以看下。
结语
其实看似无关紧要的东西其实背后都有一定的逻辑关系在相互影响，这也是我为什么在文章中不完全只说钢价的原因。
赚钱的门路有很多，风口也是不断变化的，只有准确找到其中的逻辑关系，才能在变与不变中找到致富之道，有句话说“授人以鱼，不如授人以渔”，我希望朋友们都能找到适合自己的致富之道。
操作建议：正常出货，按需采购，等待时机。
备注：从近期美元兑人民币的汇率走势以及豆粕的价格走势来看，也许中美贸易谈判也许已经达成了部分的共识，我们可以静等月底可能出现的公报。
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