今年6月份初
太湖大道快速化改造工程 啟動
一個多月過去了，進展如何？
這兩天，小新特地前往
太湖大道快速化改造現場“探班”
在現場，小新看到
工人們正在加緊進行保通施工
移走綠化，實施輔道、水系和管線改造
這個進度可謂是相當快
高新區住建局負責人說：“預計工程將於7月底開始
主體施工，在太湖大道與陽山東路、陽山西路兩條道路的交叉口興建雙向6車道的下穿隧道。”
為什麼改造？
2個交叉路口延誤時間達100秒
對於經常前往科技城的司機朋友
太湖大道這條主幹道的重要性不言而喻
太湖大道東起北環與西環交界處，西達太湖岸邊，連接楓橋街道、滸墅關經開區、蘇州科技城、東渚街道、西部生態旅遊度假區（鎮湖街道）等地，是蘇州高新區與姑蘇區之間唯一的組團聯繫通道。就高新區內部來說，太湖大道也是東西向的一條重要的經濟通道、旅遊通道。
近年來
隨著高新區西部地區的快速發展
高新區東西線交通流量越來越大
來自交警的信息顯示
目前，太湖大道的車流量是5年前的5倍
單向車流量已經達到了3000標準車/小時
特別是在太湖大道與陽山東路、陽山西路兩個路口的交叉處，高峰期車輛排隊時間一般都超過
200米，2個路口的延誤時間均為50秒左右。另外，太湖大道轉錦峰路口路段也存在道路資源優化分配空間。根據計算
通過快速化改造，車輛從
太湖大道高架橋落地段到錦峰路口
的通行時間將節省超過20%
怎麼改造？
2條隧道年底完成主體工程施工
太湖大道快速化改造項目
東起於太湖大道高架橋落地段
西止於錦峰路口
全長5.4公里
太湖大道快速化改造工程
高新區住建局負責人介紹
我們將採用城市快速路標準，在陽山東路、陽山西路與太湖大道的交叉口建設雙向六車道的下穿，主線設計速度為80公里/小時，輔道設計速度為50公里/小時。
1
太湖大道與陽山東路交叉口
施工方將採用整體隧道形式下穿陽山東路，實現快速化，通過地面輔道與陽山東路平交實現交通轉換；
2
陽山東路至陽山西路之間
太湖大道局部路段的主線將由原雙向六車道改造為雙向八車道，輔道採用雙向四車道，增加非機動車道；
3
太湖大道與陽山西路交叉口
為了避讓有軌電車橋墩，主線採用分幅隧道形式下穿陽山西路，通過地面輔道與陽山西路平交實現交通轉換。
每逢早高峰時段，太湖大道左轉錦峰路的車流量都較大。按照快速化改造方案，太湖大道與錦峰路口將採用渠化設計，同時完善節點周邊路網。其中：
➣ 青山大橋將由目前的雙向六車道變成雙向八車道；
➣ 通過取消太湖大道北側的主路與輔路分隔帶，把錦峰路節點“2左轉+1可變+1直行+1輔道直行+1右轉”車道變為“3左轉+1可變+3直行+2右轉”的車道；
➣ 從青山大橋下方穿過，與錦峰路平行的瀟湘路，也將在這次改造中得以拓寬，由雙向兩車道改造為雙向四車道。
按照規劃
整個工程分兩期施工
今年7月底完成保通道路施工
年底完成主體工程施工
如何進一步優化？
2個新“助手”將給太湖大道“減負”
蘇州高新區西部地區的交通需求
還不能只靠太湖大道
目前，蘇州高新區正在按照
“上天入地”的立體化交通理念
規劃建設另外兩條道路：
何山路西延+中環北線西延
1. 何山路西延工程
何山路、馬澗路都是高新區比較重要的兩條道路，但是這兩條道路被觀音山阻斷。規劃中的何山路西延工程是雙向6車道規模，總長約4.53公里 ，其中隧道長2.535公里。項目起點位於何山路-湘江路交叉口，以隧道形式依次下穿觀音山路、支硎山、白馬澗片區，終點位於龍池西路與馬澗路交叉口。
何山路西延工程
目前，何山路西延工程已完成編制標底，計劃在7月底完成施工、監理招標，今年8月進場施工，2020年下半年竣工。
何山路西延工程
建成後，這條道路將成為
生命健康小鎮等白馬澗片區
對外聯繫的重要通道
促進沿線區域經濟增長與產業結構調整
2. 中環北線西延工程
蘇州中環北線西延（大陽山隧道）工程，是蘇州市中環快速路北線（春申湖路）向西延伸至蘇州高新區的擬規劃新增線路，將推動蘇州高新區快速路網進一步融入蘇州市域快速路網體系。
蘇州中環北線西延（大陽山隧道）工程
按規劃方案，該工程全長約11公里，其中山體隧道段約
3.4公里，採用城市快速路標準，雙向6條主車道、4條輔路，計劃今年內完成所有前期手續，2019年開工建設。不得不說
在打造良好的交通運輸環境方面
咱們高新區真是蠻拼的
相信這一系列改造工程完成後
新區人出行將變得更加方便快捷
大家一起拭目以待吧！
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