近日在蘇州召開了全市鐵路建設工作推進會，據悉，“十三五”期間，蘇州主要將規劃建設5條鐵路項目，而經過我們
大常熟的有3條哦！
蘇州規劃建設的5條鐵路分別是（標紅為經過常熟）：
通蘇嘉鐵路
滬蘇湖鐵路
南沿江鐵路
滬通鐵路工程
太倉港疏港鐵路
以此來打造“三橫一縱”鐵路網，實現市市通鐵路，市市有火車站的目標，使每個縣市的居民都能在本地乘坐高鐵。
通蘇嘉鐵路
建設意義：
通蘇嘉鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“縱一”沿海通道的組成部分，是蘇州市唯一的一條南北向鐵路主幹線。
線路、指標：
通蘇嘉鐵路起自南通，經張家港、常熟、蘇州、吳江至嘉興，全長186.1公里，預估算總額393億元，設計速度目標值350公里/小時。
建設進度：
相關招標工作已與去年10月份開始，計劃或於2020年建成通車。
常熟段線路規劃：
去年第三季度，已開展通蘇嘉城際鐵路建設工程常熟段線位比選工作，初步形成東線和西線方案的推薦線位。
目前官方尚為公佈具體方案，網上主要有3種看法：
東線方案：沿滬通鐵路走廊進入常熟站，出站後向南往古裡鎮沿蘇嘉杭高速進入蘇州；
西線方案A：在城區西部虞山尚湖西側穿過，經尚湖鎮、辛莊鎮後進入蘇州相城區；
西線方案B：在A基礎上向路線西移，至蘇虞張公路走廊。
南沿江城際鐵路
建設意義：
南沿江城際是滬寧通道第二條城際鐵路，對於強化蘇州沿江地區和上海、南京的聯繫，強化沿江城鎮帶內部聯繫及產業轉移，更好地落實長江經濟帶戰略具有重要意義。
線路、指標：
南沿江城際鐵路分兩段進行設計招標，其一為南京至張家港段，起點南京，經鎮江、常州至蘇州張家港，全長約208.99公里，預計投資391.489億元。其二為張家港至太倉段，項目全長約70公里，起點張家港，途經常熟至太倉與上海相接。
沿江城際鐵路與在建的滬通鐵路共用張家港至安亭部分，在常熟還為沿江城際預留了常熟東站。設計速度目標值250公里/小時，有望提速至350公里/小時。
建設進度：
目前沿江城際鐵路正由設計單位，開展350km/h的補充研究工作，年內南沿江鐵路力爭開工。計劃竣工時間：2020-11-30。
滬通鐵路
建設意義：
滬通鐵路通一二期工程的建設進一步加強了上海、蘇南地區與蘇中、蘇北地區的經濟社會交流，對於推進江蘇沿江綜合開發戰略，推動“兩個中心”建設，增強上海中心城市輻射帶動作用，促進長三角地區產業佈局調整，實現區域資源共享具有重要意義。
線路、指標：
滬通二期北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，南接浦東鐵路四團站，與規劃滬乍杭鐵路貫通，線路全長約111.8公里。投資估算總額為353.4億元，其中蘇州境內投資估算19.7億元，設計時速200km/h。
滬通鐵路（滬通快鐵）已敲定的有10個站，江蘇境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、常熟東站（為南沿江城際鐵路預留）、太倉港站、太倉站、太倉南站等8個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。
建設進度：
滬通鐵路線常熟段計劃工期共57個月，從2014年8月5日動工，預計到2019年4月30日竣工。滬通鐵路目前橋樑墩身已完成95%，部分段落已開始架樑。
常熟站站房已完成初步設計,可參考>>>常熟火車站效果圖曝光！這下厲害了
一般來說鐵路的建成對房地產經濟的影響是多方面和多層次的：高鐵通車後使沿線交通便利，另外長遠來講，交通便利會使很多公司為了節約成本而搬遷，許多居民為了降低生活成本也會搬遷，這些可能都會導致房價和人口的增長。對於常熟這3條鐵路你有什麼看法呢？大家可以在下方留言告訴我們哦！
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