维斯塔潘在匈牙利站疑似MGU-K出现问题迫使他在第六圈退赛，他的队友卡多在奥地利和德国站也退赛了，糟糕的经历令维斯塔潘的情绪也是压抑到了极点。事实上自他出道以来，行车的风格收到了很多争议。在维斯塔潘年少成名的同时，他坚信无需理会外界的评价。
曾在巴林大奖赛排位赛Q1中，红牛小将维斯塔潘撞车退赛并引发红旗，在赛后事故原因由于雷诺引擎150HP的马力激增；在澳大利亚大奖赛上，维斯塔潘发生了赛道上掉头的情况，两周后他在巴林的排位赛上撞车。我们也看到了他职业中有过在赛场上发生事故的历程。
“一场比赛结束后，并不是适合讨论的时候，我对那些说我应该改变我的方式的评价感到厌倦。我也不想对自己车队的引擎心存顾虑，但新的动力单元起码应该做到提高竞争力的同时也要确保不能牺牲可靠性吧。”
霍纳对此次雷诺的状况也非常不满意，他表示雷诺提供的水平比大家所希望的要低，这样的比赛无法让人平静的接受，我们的引擎是花费了几百万英镑购置的，但很明显，他不符合我们的期待值，我们看到了车队间的差距。
“这是一个很严重，并且是我不想小觑的消极因素。因为一辆车退赛，无论是雷诺本身还是任何搭载雷诺引擎的赛车，都是令人沮丧的。那伤害了我们，我们的形象和声誉。所以很明显，那是今年我们在不会妥协任何事的情况下将要改进的问题。”
不过当雷诺高层被问及对车队的一些言论有何看法时，公司表示并没有受其影响，并表示从2015年起他们的老板就不想处理这些评价了。他为两位车手未来几场比赛会出现的罚退感到遗憾和沮丧。
“不做评价是因为我认为在比赛中你也可以看到我们的赛车各方面与其他赛车相比都不算差，换句话说我们的赛车是有竞争力的。他们未来想让自己产品上线的新引擎伙伴，我只能祝他们好运了。”
閱讀更多 利來w66賽車 的文章
