義騎重機，是一款新車，250排量的美式巡航機車。小七，是我牛摩網的同事。我每年多次進入川西，甘南等藏區，嚴格來說應該也算進藏。不過，大家還是把到達西藏首府拉薩稱為完全意義上的進藏，這次是我第八次騎行進藏到拉薩。中華文字博大精深，騎行的人把去西藏稱為進藏，一個進字和一個去字的區別，去哪裡，相對進字容易，進字的含義比去字多了一些戰鬥的味道。因為，西藏高，青藏高原是世界上最高的高原，平均海拔4000米以上。因為，西藏遠，內地離拉薩最近的幾個省會城市去拉薩都要一兩千公里遠。還因為，險，高處不勝寒，高寒缺氧，路上天氣變幻，一天經歷四季，每一條進藏的路都是不平凡的。
選騎什麼車進藏我認為並不是最重要的，沒有去不了的車，只有去不了的人，重要的是我們已經騎著義騎重機在進藏的路上了。
重慶是摩都，也是火爐，牛摩網線下重慶體驗店裡新車有不少，我們從這裡整裝出發。
算不上出發儀式，走個形式。兩個人展開一面旗子，合個影，就開始了進藏之行。形式儀式在於表象，我們要的是內涵。
小七年齡不大，也是進藏的老司機一枚。我們一人騎一輛美式機車，開啟義騎重機摩旅進藏的歷程。
摩行天下是牛摩網論壇的一個以摩旅為主題的版塊。貼有摩行天下車標的攝像車，每天用鏡頭記錄這次旅行。
騎摩托出城，就像久關在牢籠裡的鳥兒飛出鳥籠後的感覺。自由的翱翔。道路上是有法約的，心情是自由的。
一天騎了四百多公里，從319國道到318國道，中途換了機油。磨合期第一次換機油一般在300公里到500公里。換上新機油後也是給發動機降降溫。車輛磨合的同時，人和人之間的配合也在磨合，對講機通過K線與頭盔藍牙耳機相連，和攝像車保持多長的距離創造美。穿過成都市區，耗時一個小時，捏離合的左手有點酸。天黑，夜騎一個小時到達都江堰，感覺燈光亮度不夠。夜幕下的都江堰古樸典雅，西嶺雪山的融水清涼，微風送清涼，我們結束了第一天的騎行生活。
第一天騎行小結：美式巡航坐姿舒服，我騎的這輛車原廠加了風擋和邊箱，小七騎的那輛車沒有風擋。風油冷卻效果還好，發動機熱衰不嚴重。排氣聲浪震撼，我發了一個抖音小視頻，粉絲們紛紛議論，這是哈雷嗎？這車有型。這是什麼牌子？
都江堰到汶川的國道封閉。我們走了高速。這段高速橋樑和隧道佔了上風。隧道里被大車夾著提心吊膽，吸著醇厚的尾氣，在幽暗的時候及其渴望光明。
汶川地震，震驚寰宇。一座嶄新的城市重新站立在康藏咽喉上。
美式機場軸距長車身寬，肌肉感十足。
藏區的小姑娘圍著摩托車，感到新奇。當地沒有這個樣子的摩托車。給她們合個影。
這次旅行我有了御用攝影師不用再搞自拍，鏡頭前只有自信，把13裝滿。
與我們合影的是在這裡架設高壓線的一個電力工作隊的成員，邀請我們品嚐石頭燒烤，他們租住在藏族同胞的村寨中。
兩天騎行了八百多公里，上了高原後氣溫下降，車況良好，為我們後面的旅程帶來信心。
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