一個品牌，因城市而得名
而這個城市，因這個品牌更蜚聲海內外
這個品牌就是上饒客車
正是它
開啟了上饒人的“汽車夢”
繪就了上饒汽車產業發展的原點
憶往昔：首創革新 執客車行業之牛耳
上饒客車廠，始建於1969年，由幾家企業合併組建，早期生產過貨車、中巴客車等車型。改革開放後，上饒客車通過技術創新，迎來了大發展。
周良國，1977年從江西工學院鑄造專業畢業，進入上饒客車廠，成為一名普通技術員。他介紹，上世紀80年代初，在一批技術骨幹帶領下，上饒客車廠開始試製發動機後置技術。1982年，企業成功研製出發動機後置式客車，填補了當時中國汽車產品的一項空白。
基於優異的性能，上饒客車一時成了暢銷貨，不僅在國內熱銷，還遠銷菲律賓、智利、多米尼加、委內瑞拉等海外地區，經濟效益雄踞國內同行業前列，成為當時中國汽車工業的一匹“黑馬”。
看現在：求新求變 再塑上饒客車品牌
步入90年代中後期，伴隨外資大量湧入國內客車市場，中外合資企業異軍突起，客車行業重新“洗牌”。面對激烈的市場競爭，上饒客車逐漸失去了往日的輝煌，客車年產量連年在幾百輛內徘徊，企業效益下滑，眾多技術精英遠走他鄉。
2002年下半年，博能集團入主上饒客車。如何再次擦亮上饒客車這張城市名片、重現企業往日輝煌，成為了博能上饒客車的歷史新使命。
“大鼻子”長頭校車
面對困局，企業不斷求新、求變。在國家《專用校車安全標準》出臺的第一時間，上饒客車迅速作出反應，介入校車製造領域，借鑑國外校車設計理念和技術標準，研製出歐美國家流行的“大鼻子”長頭校車。該車車身結實耐用，側翻不變形、玻璃不破碎。新型校車投放市場受到熱捧，迅速搶佔江西乃至全國的校車市場。
新能源客車
高瞻遠矚，方能行至千里。2010年，博能上饒客車與中國科學院進行全方位戰略合作，開發新能源客車。通過合作，上饒客車成功研發並掌握了純電動、混合動力等多種新能源技術，在全國客車行業第一批次取得了新能源客車整車生產資質。上饒新能源客車已成為江西省新能源汽車推廣應用的主力車型。
智能無人售賣車
2017年10月，博能上饒公司又與深蘭科技(上海)有限公司合作，研發智能無人售賣車。該車運用自動駕駛和無人店等人工智能技術，今後將實現“三無” 目標，即無人駕駛、無人售賣和無排放汙染，將成為智能移動消費“商店”。
創新引領發展。2015年、2016年，博能上饒客車連續兩年實現產能、產值翻番;2016年、2017年，新能源公交車銷量進入全國前7強，客車出貨量佔江西省客車總出貨量的80%，專用校車銷量連續多年穩居行業前5強、廣東市場前3強。
面對國家大力發展新能源汽車產業的歷史機遇，同時響應我市“兩光一車”發展戰略，上饒客車再啟新徵程。2017年6月，博能年產2萬輛新能源商用車項目開工建設。
該項目總投資30億元，達產達標後可實現年產值100億元、稅收3.5億元。
瞻未來：高位推動 打造“江西汽車城”
發展汽車產業，是上饒由來已久的夢想。近年來，為實現這一夢想，我市把汽車產業列為主導產業，尤其是瞄準新能源汽車發展方向，加快引進培育產業龍頭企業和重大項目，致力打造“江西汽車城”。
01
我市積極優化政策環境，對汽車產業實施設備投資補貼、補鏈補貼、擴大再生產支持等行之有效的措施;
02
優化金融環境，建立汽車產業引導基金，靈活運用財園信貸通等政策助推汽車產業發展;
03
優化人才環境，專門出臺有關人才引進政策，引進獵頭公司和人力資源公司，營造良好的人才環境;
04
優化功能配套環境，通過建設“產城融合”項目，減輕企業負擔，讓企業專注於生產經營
精誠所至，金石為開。2013年10月，漢騰汽車項目簽約落戶上饒。 一花引來百花開。繼漢騰之後，中汽瑞華、愛馳億維、長安跨越、吉利等汽車項目相繼入駐上饒，紛紛為上饒汽車產業版圖添上濃墨重彩的一筆。與此同時，一大批汽車零部件項目也隨整車企業而來。
目前，上饒已經初步形成了以漢騰汽車、中汽瑞華、博能、愛馳億維、長安跨越、吉利6家整車企業為龍頭，安馳、星盈、中盈等十大核心零部件企業為支撐，彩城等60餘家汽車零部件企業為依託，產品涵蓋轎車、客車、SUV、大巴車、物流車的汽車產業集群據瞭解，漢騰、吉利等6大整車項目，建成後可形成121.5萬輛的產能，其中新能源汽車比重超90%。
到2020年，
上饒有望成為全國新能源汽車重要生產基地
夢想正一步步成為現實
注目上饒
一座新興汽車城
正在應運而生、拔地而起
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