農曆七月初七，天上的牛郎織女使鵲為橋，相約於花前月下的美麗時刻；地生的凡人穿針乞巧、陳列花果，見證著無數濃情蜜意；一對牛郎織女，一些故去過往，那些沒有QQ、沒有微信的年代，卻依舊如期而見，是樸實人們的無限憧憬與心神嚮往成就了七夕，感嘆“約”字的博大精深，感嘆萬物本能的力量。在這喜迎佳節之日，身為一對對汽車圈新晉的奇妙伴侶，他們又和諧嗎？他們又幸福嗎？
蔚來與江淮：確認過眼神的“同床異夢”
一家無人不知的中國汽車製造商JAC，一個造車新勢力的翹楚蔚來，他們的“聯姻”曾無數次被津津樂道，但也從未平息過質疑的聲音。
你多一個大眾也好，我多一個廣汽也罷，我相信蔚來與江淮正在進行時的這段“戀情”是確認過眼神的。並且戀情也已修成正果，它是ES8。一輛來自造車新勢力企業的、純電動的、智能的、可以正式上牌的、44.8萬元起售的量產新車。它給蔚來帶來了“最靠譜造車新勢力企業之一”的美譽，也為後續推出的體驗店、換電站推廣闖出了新空間。
牽扯到汽車的製造，江淮畢竟更有資歷和資源，並且在新能源車的製造與合作方面，江淮也有自己的計劃和技術儲備，其實幾乎所有的造車新勢力公司與傳統車企的合作都是僅限於合作本身的，兩個“派別”其實鮮有或基本沒有思考過共同的發展路線。
再來看錢的問題，造車本身是燒錢的買賣，甚至“200億造車門檻”也是相對理想的境況，可能沒有哪家造車新勢力企業真的敢說“不差錢”。蔚來也同樣如此，就在幾天前（8月14日），蔚來剛剛以“NIO”為代碼，向美國證券交易委員會（SEC）正式遞交了上市申請，它也成為了中國新造車企中首家提請上市的公司。
毋庸置疑，在蔚來汽車快速發展的關鍵階段，通過上市緩解資金壓力、得到持續“補給”可以說是發展的源動力。另外，作為傳統汽車製造企業，江淮自己上半年的營收情況也不容樂觀，整車銷量較上年同期下降8.16%左右，而江淮汽車歸屬於的上市公司股東淨利潤也較上年同期下降了53%左右，謹防被邊緣化，是江淮必須認真面對的問題。還是那句話，突變的境遇會讓新婚夫妻萌生“同床異夢”，即便曾經的眼神是彼此確定過的。
長城與寶馬：“攜手攬腕”為了各自的明天
影視作品中能做到“左手事業右手愛情”的主人公基本都會被視為人生贏家，而在商業的世界中，為了各自的利益價值可能是喜結“連理” 的永恆主題。7月10日，長城與寶馬，有中德政府要員“保媒”，一個有本土優勢、一個有國際視角，一方為了雙積分政策的迎合，一方為了站穩中國新能源市場的腳跟，他們聯姻了，愛情的結晶就叫“光束汽車有限公司”，主要在中國研發和生產電動汽車，比如MINI的電動產品，也會為長城汽車生產電動汽車。
為了雙贏的結果，長城與寶馬決定攜手攬腕，為了各自的明天。
按照合同約定，新的合資公司，雙方各持股50%，註冊資金17億人民幣，註冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣。公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。這樣來看，話語權這邊，長城會更佔主動。況且除去迎合“雙積分”的目的，還能從寶馬那獲得企業管理、產品研發、渠道架構等國際化車企的經驗，也算“一箭N雕”了。
北汽新能源與麥格納：專業承接“代孕、代生”業務
早前有外媒指出，北汽麥格納合資公司有可能預示著電動汽車行業的“汽車業富士康”的出現，也有中國專家強調，與傳統車型相比，電動汽車產量較小，部分公司可以學習蘋果等科技公司的做法，將生產工作外包。得益於中國汽車電氣化發展，這些年催生了至少50家中國汽車初創企業，而很多初創企業迫切需要製造生產方面幫助。
當然，北汽新能源與麥格納也會有自己打算，比如可能量產麥格納研發的產品，也有望生產北汽新能源旗下Arcfox品牌旗下的車型，當然一切都還是推測，至少從眼下來看，這場聯姻會讓麥格納實現了麥格納斯太爾長期以來想要走出歐洲的願望，也能讓北汽新能源看到新的戰略發展高地。
寧德時代與上汽、廣汽、大眾、寶馬…：“一妻多夫”的幸福美滿
中國的以及世界的純電動汽車發展浪潮，確實為電池製造企業帶來了“一片美好”的成長機會，就比如中國代表寧德時代，七年的時間，他們從0發展到了40億淨利，500億資產，1300億估值。七年時間，一位無名小卒躥升至全球銷量最大的動力電池公司。這還不說明問題嗎？
無獨有偶，2017年，寧德時代就與上汽集團合資成立了兩家新公司，一個叫時代上汽，一個叫上汽時代，主要從事動力電池模塊和系統的開發、生產及銷售；今年4月，寧德時代又與東風電動車成立了合資公司，叫東風時代，而且還制定了“小目標”：預計到2020年實現年產動力電池系統19.2萬套。
7月19日，寧德時代再與廣汽集團簽署合同，雙方計劃在廣州共同出資設立時代廣汽和廣汽時代兩家新公司。另一個層面，寧德時代已經成為北汽新能源、吉利汽車、長安汽車、東風汽車等車企電池的供應商，並且還是大眾集團的合作伙伴，還與捷豹路虎簽署了戰略合作意向書，還在上個月剛剛喜獲寶馬40億歐元電芯採購訂單。好吧，感受一下：什麼叫“一妻多夫”，什麼叫“放開生育”。
無可厚非，這就是作為熱門產業的頭部企業所能享受到的宏利。據寧德時代半年業績預告顯示，得益於產能釋放和市場需求增長，公司上半年扣非淨利潤同比增長31.43%至39.56%。另一個層面，為何汽車廠商如此青睞這家動力電池製造商？就是為了發展。不是有那麼一句至理名言嗎：我們今天的努力奮鬥和收穫其實是為了對抗未來未知的困境。
對於寧德時代這樣的動力電池供應商頭部企業，他們也深知快速發展帶來的機遇與風險共存，拿中國市場為例，政策減少了扶植與補貼怎麼辦？主機廠移情別戀，另謀“新歡”怎麼辦？技術高點與價格優勢遇到強有力競爭對手怎麼辦？這樣來看，在公司業務進入快車道的時刻就與一線車企“抱團”不失為明智做法，這有利於穩定收益，降低發展風險，同時也能第一時間捕捉到產業的變革與客戶的新需求，最終保證長期的幸福美滿。
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