說起中國的火車，大家腦海中可能會浮現出相似的場景：車窗外南方的梯田、北方的平原，車廂裡的南腔北調和方便麵香，和永遠塞得滿滿當當的行李架。
而隨著中國工程不斷走出國門，未來你乘坐的“中國火車”，可能會是這樣的：似曾相識的動車車廂，窗外閃過非洲草原上的斑馬和大象，一位非洲乘務員送上濃郁的肯尼亞紅茶，並用中文對你說了句“旅途愉快”。
這是新華社記者體驗“蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路”（蒙內鐵路）的真實感受。這條由中國企業建造和運營的肯尼亞首條現代化標軌鐵路於5月31日正式開通。記者先前有幸坐上了試運營的列車，為你揭秘蒙內鐵路火車之旅的幾大亮點：
空姐轉職列車員
登上蒙內鐵路的列車時，很難不注意到穿著黑、紅、綠三色制服（肯尼亞國旗色）的女乘務員，她們中不少人是從航空公司跳槽而來，一顰一笑都帶著空姐範兒。其中一位乘務員莎倫·切蘭加特解釋說，之所以想從空乘轉職做火車乘務員，是因為“在肯尼亞，這是充滿機遇的新職業。”
蒙內鐵路上的不少肯尼亞工作人員都師從中國同行，或是曾前往中國學習鐵道管理運營。因此，在蒙內鐵路的列車上聽到一句熟悉的中文問候並非稀罕事。記者在內羅畢車站還遇到了一位實習列車員艾瑞克，他曾留學南京師範大學，還用中文即興表達了對這份新工作的期待。
坐著火車看大象
全長480公里的蒙內鐵路有120公里穿過著名的察沃國家公園。試乘時，記者就看到了悠然漫步在察沃草原上的象群、斑馬和角馬。未來，幸運的火車乘客或許還能在火車上拍攝到到獅子捕獵的珍貴畫面。
呼嘯而過的火車會否打擾到野生動物的生活和遷徙？據鐵路承建方中國路橋介紹，蒙內鐵路一方面與既有的公路和米軌鐵路並行，避免了對公園的二次破壞；同時還在沿線設置了14處專門的野生動物通道，如涵洞和橋樑。其中所有橋樑式通道的淨高均在6.5米以上，即使是長頸鹿通過也不用低頭，這一設計還受到了肯尼亞官方和環保組織的點贊。
觀賞野生動物是肯尼亞旅遊的一大金字招牌，但由於交通設施陳舊，一些safari聖地如馬賽馬拉並不容易前往。可以想見蒙內鐵路將會極大促進沿線的旅遊業發展。在臨近察沃的姆蒂託安代車站執勤的警察凱文就自豪地對記者表示：“未來會有更多人來到察沃看野生動物，畢竟我們這裡的動物資源比馬賽馬拉多得多。”
站臺裡的非洲風情
蒙內鐵路的另一大看點便是極具現代感又結合了肯尼亞特色的站臺，有的以斑馬條紋為設計靈感，有的形似乞力馬紮羅雪山，而蒙巴薩的車站是科幻感十足的“水滴”造型，正契合這個東非第一大港的氣質。一些站臺採用了通透的玻璃結構，讓乘客隨時能仰望肯尼亞標誌性的“高原藍”。
由於試乘時鐵路尚未開通，記者在沿線車站遇上了許多興奮的“圍觀群眾”。埃馬利站的一位居民安娜·斯塔西婭稱讚中國工程隊在如此短的時間內修成了鐵路，並非常期待鐵路的開通。“以前每次回老家（基布韋濟鎮）都得艱難抉擇一番，大巴車事故太多，而老鐵路的火車又實在太慢……新鐵路開通後就不成問題了。”她說。
轉角遇上舊日小火車
蒙內鐵路與一條老式的“米軌鐵路”（軌距1米）並行，這條一百多年前英國人修建的鐵路雖仍在運營，但由於速度緩慢、運力有限，早已無法滿足肯尼亞如今的運輸需求。肯尼亞已計劃讓這條百歲老鐵路逐步卸任，未來或只會承擔部分短途運輸任務，而將大部分客貨運輸任務交給年輕力強的蒙內鐵路。
乘著蒙內鐵路的列車，有時會看到同向行駛的老式火車被快速超越，許多非洲乘客從五顏六色、畫著塗鴉的老式車廂裡探出頭朝我們張望。正如許多肯尼亞年輕人已經用上了來自中國的華為、OPPO新款手機，他們中的許多人也將在不遠的未來登上嶄新的列車，見證肯尼亞鐵路歷史性的更新換代。
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