體量大對於一個現代化國家級來說，並不意味著一定國力強大，尤其是立國之初、一窮二白時期，“創業基金”會成為後續發展最大阻礙，中國就是這麼一個典型國家，改革開放初期，根本拿不出錢來複興國家，底層人民連吃頓飽飯都是奢望，每天吃食稀粥、野菜度日。為此，中國看著遠處美國、近處日本等國，大力興建機場，投資航空業發展，自己只能獨自摸索其他發展道路，所幸國家找到了最為正確的路——全心全意研究鐵路事業。
如今，中國修築鐵路里程世界第一，高鐵成為一張新的對外標誌性名片，在國內有“十三五”鐵路網規劃，海外也有許多國家，主動找上門來尋求幫助，連曾經“日不落帝國”英國也不例外，曾找中國合作高鐵項目。不過，我國雖然已是世界第二大經濟體，鐵路網絡四通八達，機場數量依舊達不到國際標準，全境覆蓋率極低，即便經濟發達如廣東、江蘇、浙江等東部沿海省份，仍然沒能改變航空業薄弱事實，因此國家正著手解決機場覆蓋率低現狀。
近期，江蘇省官方向外公佈了，2018至2035年中長期通用機場佈局規劃：
據官方文件顯示，此次江蘇省下定決心要結束省域機場低覆蓋率現象，計劃中期目標完成全省佈局35個通用機場方案，遠期再增加25個，共計70個（包含省內現有機場數量），均勻分佈於10.72萬平方公里之內（江蘇省域總面積）。也就是說，未來江蘇每1萬平方公里土地，將會有3至4個通用機場，使15分鐘航程覆蓋全省成為現實，真正做到覆蓋全省每一寸土地！
民用航空機場包括民用運輸機場和通用航空機場，其中大眾最為熟悉的民用運輸機場，是每個城市重要基礎設施，主要職責為運輸旅客，以及貨物。而通用航空機場有別於民用運輸機場，可開展業務有：1、提供飛行員培訓業務，為國家培養優質飛行員；2、空中旅遊，給高端用戶提供優質旅遊服務；3、出租停機坪，使有購買飛機需求人員，不再為降落場地犯難；4、飛機維修服務，定期給私人飛機維護、檢修。
除去以上功用外，通用機場還強力保障了社會安全、農業發展，有必要時可派遣小型飛機，執行噴灑農藥、滅火救災、應急救援等任務，兼顧民生與服務一體，對國家未來經濟發展，起到不可替代作用。可想而知，等江蘇70個機場項目落實，必將助力其全面“起飛”！看到家鄉發展越來越好，還不趕緊點個贊？
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