榮威RX8新車上市首周訂單便破2000輛，半個月後更達到6000輛，在同價位自主品牌中遙遙領先。其中超過半數的訂單都是四驅版車型，更證明了消費者對榮威RX8品質的認可。
小柯是我多年的好友，目前在一家國企任中層管理人員，雖然工作並不緊張，但他是個很嚴謹的人，每件事都會處理的井井有條。也是因為平時工作的朝九晚五，閒暇時間陪伴家人是他主要的安排，在我們這些平時難得一聚的朋友眼裡，他絕對算是個工作、家庭一把抓的暖男。
近一陣由於家裡添丁進口，小柯希望換輛車，其實也是他個人有點小私心，就是轎車開膩了，想換個SUV玩玩。為此他向我這個從事與汽車相關的業內人士來取經，以20萬元左右的預算買輛什麼SUV才最合適。
雖然小柯一開始只提了預算的數額，但後來一問，他的要求還是蠻多的，空間大、通過性強、安全性高等等。依據這些條件對比來看，合資車型僅有緊湊級可以達到，但小柯對其空間及高端配置項並不滿意；而自主車型的確很多，但他又想選個大牌子的（在他看來就是整體銷量好的品牌），最終上汽榮威RX8進入了這個備選名單。
在市面上，上汽榮威RX8被稱為20萬級別最豪華SUV，這個說法的確吸引了小柯，但他還是心存疑慮，於是拉著我陪他一起走進了上汽榮威4S店一探究竟。
到店內初見榮威RX8，真有一種說不出來的感覺，過於方正陽剛的造型和我們日常熟悉的城市SUV的偏圓潤、陰柔之風有著太大的差別，一時間有些感覺是豐田的霸道、福特的探險者。
可是看久了卻發現，榮威RX8雖然身軀龐大，也有著那種“強者”之風，但它的韻味又與上述外資車型不太一樣，收斂且擁有可控的氣場，是那種很容易讓人接近的感覺。
榮威RX8長寬高分別為4923/1930/1810mm（帶行李架高度為1840mm），軸距為2850mm。在軸距上已與蘭德酷路澤相當，而高度上也已超過了大眾的旗艦SUV——途昂。
如此大的車身自然內部空間也不會小，雖然標配是“2+3+2”的座椅佈局，但其可以根據需求進行多樣化的切換。第二排座椅擁有230mm的同級最大可調滑動行程和Easy-Entry一鍵放倒功能，即使是老年人也能輕鬆進入第三排；第三排膝部空間達到105mm，即使是成年人長途乘坐也不會覺得空間侷促。
這樣的空間表現自然博得了小柯的認可，而他更認可這款車的是那些可以看得到、摸得著的物件，如榮威RX8在外觀上擁有全LED科技大燈，內置兩條光導，與格柵無縫對接，精緻而又富有科技感；“霸氣”的車身同樣配有一雙“大腳”，應用20寸的輪轂，以及202mm的最小離地間隙，讓這款車不僅人高馬大，而且還得協調。
內飾上，榮威RX8的座艙採用環繞式設計，富有層次感，體現律動設計的精緻、豪華與優雅。其中大面積的軟材質包覆，甚至在第三排肘靠部位也進行了軟包，搭配INS高級木紋飾板、精緻柔光電鍍鍍鉻飾條，營造出百萬豪車的奢華韻味。
作為為家庭購置的車輛，除了空間大小外，座椅的舒適性也是小柯關注的重點。在體驗車輛過程中瞭解到，榮威RX8的座椅是由歐洲頂級小公牛皮進行包裹的，採用菱格紋絎縫工藝，立體絎縫交錯在真皮肌理上散發著珍珠般的光澤，彰顯出高級的定製感。
令小柯意外的是作為一款突顯極致豪華的中大型SUV，榮威RX8居然在智能科技層面也做到了業內領先。其中全新一代互聯網汽車智能系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案，擁有AI人工智能語音、個性化大數據主動導航、智能出行雲娛樂陪伴系統、智能硬件接入等多項功能足可以與豪華轎車比肩。
還有該車的10.1英寸IPS高清主屏和7英寸虛擬儀表，可以讓上述功能信息實現雙屏互動，能將信息清晰快捷地呈現給駕駛員，提升駕駛安全性；車載空氣淨化器、手機無線充電系統、多功能豪華座椅系統、360°安全氣囊配置、超大全景天窗、分區空調配置等，榮威RX8也能讓消費者得到全方位的呵護。
在小柯看來，這些配置條件足可以說服每個家人選擇這款車。因為它不僅僅能滿足四口之家的出行需求，還可以在節假日裡帶上爺爺奶奶、外公外婆全家人一起溫馨出行，好不愜意。但作為他自己，還是希望這款SUV是個全才（因為在北京他是要換購的）。
因為在4S店中的介紹上，小柯看到了榮威RX8主打的是全領域SUV，這對於喜愛玩越野的他來說，是很有吸引力的。我們從店員處瞭解到，榮威RX8不同於其它主端SUV，它是一款運用非承載式車身的SUV，屬於硬派風格（從它的外觀也能看出來）
但它的全領域性來自於應用了其獨有的ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，共有智能、運動、雪地、越野、高速兩驅、低速四驅扭矩放大6種運動模式，加上豪車常用的縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機+縱置愛信6AT變速箱帶來的165kW最大功率與360N·m最大扭矩，使該車可以輕鬆應用不同路況。
在隨後的試駕過程中，我們先是體驗到了榮威RX8座艙達到圖書館級的靜音水準，即使身處喧囂都市也能享受圖書館般靜謐的私人空間。
在特意的要求下，我們也走了段城市快速路。百公里加速9.1秒讓這款中大型SUV看著並不那麼笨重，同時該車裝配的名為Super Pilot智能主動駕駛輔助系統，整合了豪華車常見的ACC主動巡航控制、AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報警、LDW車道偏離警告和SAS車速輔助系統，最大程度保證出行安全。
只可惜由於是店中試駕車，我們並未體驗到更多的路況（不過榮威RX8兩次成功挑戰冬奧雪道卻是事實），但在城市鋪裝路面上，我們已經體驗到了榮威RX8，這麼一款中大型SUV給予我們的駕駛信心，而且該車的日常油耗也就在百公里9.1L左右。
小柯自然對這樣一個全才頗為認可，而且它的價格也沒有超出20萬元左右（不包括購置稅等稅費）的預算，但他還是沒有當場下單，只是留下聯繫方式，準備回去再看看榮威RX8自上市之後的市場反應情況。
通過已公開的數據可以看到，榮威RX8新車上市首周訂單便破2000輛，半個月後更達到6000輛，在同價位自主品牌中遙遙領先。其中超過半數的訂單都是四驅版車型，更證明了消費者對榮威RX8品質的認可。
就在看車之後，沒過半月，小柯終於出手榮威RX8。而這款20萬級別的，擁有豪華體驗的自主SUV是不是你的菜呢？
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