2017年下半年共享單車遭受動盪，先是悟空單車、3V Bike、酷騎等一大批中小玩家被ofo摩拜所衝擊而不斷倒閉，到年底緊接第三名小藍單車也宣佈拜拜，共享單車行業似乎只剩下ofo和摩拜兩個頭部玩家還有看頭。但日子也並不好過。
一直深陷資金鍊斷裂疑雲的ofo，終於等到了阿里巴巴的救命錢。ofo創始人戴威已通過動產抵押的方式，先後兩次將其資產共享單車作為質押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。
根據工商信息顯示，ofo兩筆動產質押的交易主體均為“上海奧佛合盛網絡科技有限公司”，該公司法人代表為戴威，唯一股東為“OFO（HK）Limited”。
第一筆質押發生於2018年2月5日，位於北京、深圳、上海、廣州四地的共計4,447,572輛自行車被作為資產，抵押給了“上海雲鑫創業投資有限公司”，債權數額為50,000萬人民幣。資料顯示，後者為螞蟻金服關聯公司，法人代表為螞蟻金服CEO井賢棟。
第二筆質押發生於2018年2月12日，抵押物為浮動數量的共享單車，抵押權人為浙江天貓技術有限公司，債權數額為126,600萬人民幣。
由於ofo的主要股東之一滴滴拒絕簽字，阿里和ofo的投資事宜一直處於擱淺狀態，因此，阿里方面只能通過貸款方式馳援。滴滴與ofo之間的矛盾由來已久。去年11月份的時候，滴滴向ofo派駐的執行總裁及CFO等高管已經“開始休假”，雙方的關係已經出現緊張的趨勢，隨著雙方出面澄清傳言，此次風波表面上才算平息。然而兩個月之後，滴滴直接殺入共享單車領域，雙方矛盾進一步激化。
2個月之前的OFO面臨非常大的問題。本來OFO的燒錢模式就消耗巨大，而北方冬季又降低了單車的使用率，這意味著OFO的資金鍊會出問題。而資金鍊一旦出問題，從用戶到上游供應商都會想方設法抽回資金，這對OFO是生死存亡的大事。而OFO已經融資多輪，下一步融資有困難，而公司開一天，錢就要燒一天，情急之下，抵押單車借款也就順理成章了。
阿里在共享單車市場的大動作，是希望藉此推動它的移動支付平臺——支付寶的發展，支付寶與騰訊所擁有的微信支付是競爭關係，從數年前支付寶佔據移動支付市場份額近九成的一家獨大局面，到去年三季度據易觀發佈的數據顯示支付寶、微信支付的市場份額分別是53.73%、39.35%的兩強局面，阿里自然希望在移動支付市場鞏固自己的領先優勢，這是它在共享單車市場頻頻發力的原因，為此馬雲成了最大受益者。阿里巴巴在獲得ofo大量資產之後，整個共享單車市場將變為滴滴、阿里以及摩拜三家爭霸的局面。
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