最近，標緻中期改款的408即將上市。不過呢，這車新聞點比較多，一邊是各種新車曝光的信息，一邊又是老款的408要召回的事兒。節奏秀得飛起，難道標緻408也想博一個"C位出道"？
先看中期改款408：外觀變年輕，核心不變
從媒體曝光的圖片來看，新款408在外形上確實有了明顯的改變，前臉採用了標緻最新家族化的點陣式進氣格柵及獅眼大燈組，配上銀色飾條的保險槓，明顯張揚年輕了很多——現款的前臉，雖然說不上老氣沉沉，但和其他車相比，也明顯過時了。
車尾換裝了獅爪造型尾燈，並進行了燻黑處理，同時雙邊共兩出的排氣裝置還採用了鍍鉻裝飾，整個風格也和前臉相同，營造出了年輕運動的風格。據悉，整車尺寸依然為為4750×1820×148mm，軸距為2730mm，和老款相同。
內飾整體佈局和現款基本一致，沒有變化，和現款的外觀一樣，讓人感覺呆板。但有一點提升了B格：換裝了電子檔把，另外在方向盤上還有換擋撥片。
動力方面將繼續沿用現款的1.8L自然吸氣、1.2T渦輪增壓以及1.6T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率分別為136馬力、139馬力以及167馬力。傳動方面匹配5速手動變速箱和6速自動變速箱，另外據說將會提供雙離合車型。
看完中期改款的408，外觀雖然年輕了，但內飾和動力還是老樣子，而且發動機和變速箱技術老舊，在如今競品車型多如牛毛之時，新408顯得如此平平淡淡，我的心裡沒有一絲波瀾。
再看標緻408的召回，負責還是敷衍？
根據召回公告，本次神龍汽車召回的是2014年2月20日至2015年10月30日期間生產的部分裝配固特異215/50R17輪胎的標緻408，涉及車輛102851輛。召回原因是這些車輛裝配的部分大連固特異輪胎由於簾線極限強度不足，可能導致輪胎簾線斷裂甚至胎側鼓包。繼續行駛，極端情況下輪胎有洩氣等風險，存在安全隱患。
解決辦法是什麼呢？——神龍公司將為這些召回範圍來的車輛免費更換改進後的輪胎。不過，翼哥有一個疑問，涉及這麼多車輛，又是4年前生產的輪胎，很多車主其實已經自行更換了輪胎，那麼對這部分車主，是否該給予補償？另外，有車主表示，標緻408的輪胎從14年第一批車主就發現了，並一直在投訴，但時過4年方才召回，這，到底是負責的表現還是敷衍？這個問題，恐怕只有標緻408車主的回答最有說服力。
再看看車質網的投訴，僅2014款的標緻408投訴達到了2206宗，其中佔據大頭的是發動機和輪胎（包含開裂和鼓包等問題），分別是443宗和370宗，由此可見，標緻408輪胎問題確實不是一日爆發的，而是由來已久。
新車上市前召回，亡羊補牢？
新408將於本月月底上市，標緻現在來一個召回，這個就比較有意思了。是想彌補下老款車型口碑下降的問題？還是說想搞個新聞，搏一搏眼球？畢竟現在法系車正漸漸成為中國汽車市場的邊緣品牌，不搞一搞事情，怎有存在感？
在銷量上看，今年上半年，東風標緻累計銷量為8.87萬輛，同比下降8.22%。8.87萬輛什麼概念呢？——不及很多車企單一車輛的銷量，軒逸朗逸就不提了，就連2017年表現不佳的領動今年上半年累計銷量也超過了10萬輛。而標緻408呢？月均銷量在2000輛左右，並呈現出下降的趨勢，慘淡慘淡，這種情況下的標緻亟需改變，甚至整個法系車都需要改變在華策略，因為雪鐵龍和DS等品牌一樣處於艱難掙扎境地。
最後再說回標緻408，動力系統依舊沿用老款，發動機投訴也不少，在消費者中的質量口碑下降嚴重。中期改款的408，只改變了外觀對消費者究能有多大的吸引力？或許它依然挽救不了標緻的頹勢，因為並沒有本質上的改變。
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