國產高端豪華車輛的生存背景
說到國產高端豪華品牌，就不等不提到長城魏派和吉利領克，但是從長城WEY旗下的VV7銷量上看並不樂觀，國產車想從高端豪華路線中殺出一條血路，目前依然道阻且長，至少不是請一兩個球星代言就可以解決問題的；反觀吉利在收購了沃爾沃股份之後，吉利的造車水平得到了很大的提升。在過去上市的三款SUV中，吉利都獲得了成功，加上不少支持國產車友的支持，吉利領克的日子還算不錯。 而Sir今天為大家介紹的這款國產東風A9則慘淡至極，用“造孽”二字形容毫不為過，用料比奔馳都豪華的C級車，車長五米跌至15萬依然無人問津，6月份銷量竟然只買了23臺！
vv7
欲與天公試比高，卻輸得一塌糊塗
很難想象，這款2016年4月上市的車型會直接對標奧迪A6l。雖然東風A9擁有獨特的氣場和極佳的性價比，但是直接對標一線豪華品牌的舉動略顯幼稚，畢竟中國是一個極其講究面子的社會，20萬的BBA甚至比三四十萬的國產車更加有牌面，加上東風A9本身造車水平的侷限性，失敗想必也是情理之中。但是令人萬萬沒有想到的是，A9會敗得這麼慘——跌至15萬，一個月依然只能賣23輛！
奧迪A6l
價格親民，在競爭車型中價格辨識度極高
東風A9的15萬的裸車購置價在同級別競爭車型中辨識度極高，不說凱迪拉克XTS、紅旗H7、雷克薩斯ES的25萬起步價，就算是雪鐵龍C6的入門級車輛也是20萬起步。但是能夠拿出15萬到20萬預算的車主往往對於車輛的硬實力和軟實力都有極高的要求，光打價格戰肯定得不償失。但是說實話，無論從外觀、內飾還是動力上來講，車友對於這款國產車還是太過殘忍了
A9
五米車身高端大氣的外觀
可以毫不誇張的說，如果不看車標，東風A9的外形與百萬級別的豪車相差無幾。東風A9車身尺寸為5066*1858*1470，5米多的車身長度，2900mm的軸距讓這款C級車彰顯大氣的同時霸氣外露。A9的前臉設計獨具匠心，全系標配的LED大燈讓A9的逼格大增，霧燈區的設計選擇的是一體式，此外，其腰線和輪眉的設計也極為誇張，加上密集的輪圈讓這款A9看起來更顯修長、高端和大氣
A9
比奔馳更加奢華的內飾用料
在內飾方面，東風A9可謂是下了血本，車內氛圍燈、電動天窗、倒車影像、真皮座椅、後雷達、皮質方向盤都是全系標配，此外車內還大量採用木紋裝飾，此外東風A9的三款車型中有兩款都配有腰部支撐。由於A9的寬大的車身，讓駕乘人員擁有極大的腿部和頭部空間，絲毫感覺不到壓抑和約束感。完備的內部設施和頂級的內飾用料加上超大的車身，讓駕乘人員進入車內彷彿進入了宮殿！
A9
動力強勁，204馬力的發動機拉著1.7噸的車身8.4秒破百
東風A9採用1.8T L4的發動機，最大馬力可達204Ps，最大功率可達150kw，百公里油耗為6.6L，也不算太耗油。與之搭配的變速箱是6擋手自一體變速箱，AT變速箱操作方便，尤其受到女性的熱捧。在這套動力裝置的作用下，這款重達1.7噸的A9可以8.4秒破百，可謂是動力強勁。
A9
也許國產車走高端豪華路線就是個錯誤
看看上面的參數配置，東風A9可謂厚道至極，但是依然無人買單。這與中國的汽車文化密不可分，畢竟高端豪華一貫是進口和合資車的天下，要想讓國產車從高端豪華車型中殺出一條血路，在目前看來還有非常長的路要走。如今東風A9的銷量或許在告訴車企：或許國產車走高端豪華路線就是一個坑！
A9
但是作為一個愛國青年，Sir發自內心的希望國產車能夠趕超一線豪華品牌。但是國產車依然要克服造車水平和汽車文化的這兩座大山。
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