這些年來，為方便東西部的來往，中國不斷修建公路，
而有這樣的一條公路，花了近50年的時間，耗資10多億修建終於出來了。但可惜的是，這條公路曾開通的第二天卻報廢了。
攝影/單炒飯
這條公路是墨脫公路，位於西藏波密縣和墨脫縣兩縣境內，僅僅117公里的縣級公路，修了近50年，終於在2018年初實現了全年通車。不得不感嘆祖國的強大。
中國最難修的仙境公路
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1975年到1981年，初建
過程中耗資2538萬元，歷經數次災難，犧牲34人，重傷近百人，最終只換來了約100公里的“粗路”。後因地質災害頻繁，路段大多被毀，最終被迫放棄使用。
2
1981年到1994年，續建
整個續建過程總共犧牲11人，墨脫公路雛形打通。可不幸的是，第二天受地質災害的原因，這條公路就報廢了，全線處於癱瘓狀態，因此也成為我國公路史上壽命最短的公路。
3
1994年到2006年，再建
1994年癱瘓後，自治區撥款撥款2000萬元，重新修整和恢復墨脫公路損毀段，隨後每年再撥專款整修來確保實現分季節、分段通小型農車。
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2008年後，四建五建
2008年，國家全額投資9.5億元，在原“粗路”的基礎上整治改建，到2013年時能通車9個月，但路況仍然較差，很多路段都是石子路，只有皮卡車和越野車才能進去。2017年，墨脫公路迎來了新一輪的路面升級改造，將全線實施路面加寬和柏油硬化。
為什麼這麼難修？
墨脫公路處於印度板塊和亞歐板塊交界處，穿過斷裂帶多達6條，這裡每年的有感地震多達數十次，2級以下的無感地震幾乎天天發生，地質環境破碎不堪。
並且這裡半年雨季，半年冰天雪地！每年5-9月3000-4000毫米的降水集中傾瀉，屢遭雪崩、泥石流等飛來橫禍；修了斷，斷了修...
為什麼如此危險的公路要不斷地修？
因為海拔4000米的墨脫小縣城有1萬多人，國家16億修路便利他們的生活；更是劍指邊境，因為中國憑藉這條公路可以獲了迅速陳兵邊境的戰略優勢。
潑墨山水意，超脫天地間”的墨脫
墨脫，它是藏族人民心中的“蓮花寶地”，地處世界第一的雅魯藏布大峽谷的深處。這裡被譽為“西藏的西雙版納”。
它7月平均氣溫只有22.6℃，而且周圍到處是莽莽林海，高山湖泊，那份靜謐安詳，猶如世外桃源般惹人心醉。
攝影/崔俊澤
到達如蓮花盛開般的墨脫縣城，這裡的氣候如春般溫暖，一點不像世界屋脊應該有的樣子。
去墨脫看什麼？
去墨脫它所有的美麗、壯觀，所有吸引人的一切，並不在最終目的地，而是在路上。
雅魯藏布大峽谷
走入墨脫，就能看到雅魯藏布大峽。它是地球最深的峽谷。奔騰的雅魯藏布江從谷下流過，周邊映襯著雪山冰川和鬱鬱蔥蔥的林海，絢麗與壯美的結合。
在這裡，能看到世界最深、最長的大峽谷，景觀雄奇壯闊、獨一無二。大峽谷核心無人區河段上改有罕見的四處大瀑布群，讓每一個見到它的人都血脈噴張。
這裡不僅風景宜人，還是世界基因庫，堪稱世界之最。
除此之外，還要能一眼看見迦巴瓦峰。聽說，幸運且有緣的人才能看到它的真容。
迦巴瓦峰被《中國國家地理》評為“最美山峰”之一，其日照金山的場景，是許多攝影師都渴望拍到的畫面。
可能來到這裡最讓你流連忘返的一路上遇到的雲霧，墨脫常年雲霧繚繞，有“山頂在雲間”的說法，這種神奇的自然現象，讓人無法自拔。
特別是在雨後或者清晨，滿眼的綠色加上繚繞的雲霧，讓這裡成為仙境中的仙境。
藤網橋
如果來過墨脫的人，都會對藤網橋留下深刻的印象，藤網橋，呈管狀懸空於雅魯藏布江上空，是貫通墨脫縣南北的重要紐帶。
藤索橋沒有橋墩，不用木板，一個鐵釘也找不到，整橋用的是白藤，完全是就地取材。人行走其上時，橋左右大幅度晃動，頗為刺激。
如今很多地方已經新修了大橋，這結實的藤橋被封閉起來留做景觀嚴禁通行。
親水疊瀑
親水疊瀑位於G559扎墨公路約55K處，是整個扎墨公路沿線最壯觀的瀑布之一，也是墨脫旅遊景區最具有特色的奇觀之一。
瀑布共分三級，通過石階拾級而上，到達此處，得以近距離接觸瀑布。
親水疊瀑似從天而降，順山勢飛流直下，那飛瀉下來的銀鏈，在陽光下閃爍，於浩浩蕩蕩之間，盡氣吞山河之勢。
果塘大拐彎
雅魯藏布江流經墨脫縣境內，形成極為壯觀的九十度大轉彎，當地人稱為果果塘大拐彎，也叫蛇形彎。
攝影/老農哥哥
從觀景臺繼續行駛5公里後，，這裡可以俯瞰到雅魯藏布江秀麗的景色。雅魯藏布江包圍著整個大拐彎，山間霧氣寥寥。
攝影/老農哥哥
奔湧而來的江水如蛇形般突然轉向，罕見的景觀讓人歎為觀止；峽谷間雲霧繚繞，猶如仙境；繁盛的植被，掩映在這雲霧之間，美不勝收。
墨脫曾經作為全中國最後一個不通公路的縣
我們應該感恩這條路
正是有了50年的修建
才讓我們看到“潑墨山水意，超脫天地間”的墨脫
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