今天有兩個交通好消息
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8月2日，川南城際鐵路內江至自貢至瀘州段（簡稱內自瀘線）完成總工程量一半，力爭2020年底通車，意味著瀘州將實現高鐵零突破。
另外一條大家很關心的成貴鐵路也有好消息傳來。近日成貴鐵路控制性工程鴨池河特大橋混凝土主樑成功合龍，標誌著全線476座橋樑全部完成合龍，除四川段已經完成鋪軌外，雲貴段所有橋樑全部進入後續施工。全線計劃2019年具備開通條件。
川南城際鐵路內自瀘線力爭2020年通車
目前，川南城際鐵路內自瀘線完成總工程量的50%，力爭2020年底通車。
一分鐘瞭解川南城際鐵路
川南城際鐵路是連接川南內江、自貢、瀘州、宜賓四個城市的高速鐵路客運專線，分為內江至自貢至瀘州鐵路和自貢至宜賓鐵路兩段，全長220.65公里。
其中內自瀘段正線長度130.96公里，速度目標值每小時250公里；自宜段全長82.4公里，設計時速350公里。
川南城際鐵路的全部建成，意味著形成川南半小時交通圈，至成渝兩地1小時交通圈，至成渝其他次級樞紐城市2-3小時交通圈。
川南城際鐵路有限責任公司總經理唐勇介紹，川南城際鐵路建成後將在內江北站連接成渝高鐵，今後乘客通過高鐵從瀘州到成都用時約80分鐘。
同時，川南城際鐵路還將與規劃中的成自鐵路相接，通過這條線路，瀘州到成都僅需50分鐘左右抵達。
除了川南城際鐵路，還有一條大家很關心的成貴鐵路也傳來了好消息！
成貴鐵路全線476座橋樑全部合龍
8月2日，記者從中國鐵路成都局集團公司獲悉，近日成貴鐵路控制性工程鴨池河特大橋混凝土主樑成功合龍，標誌著全線476座橋樑全部完成合龍，除四川段已經完成鋪軌外，雲貴段所有橋樑全部進入後續施工，為成貴鐵路按期開通打下了堅實的基礎。
鴨池河特大橋位於貴州黔西縣境內，橫跨烏江天塹，全長971米、主跨436米，是世界上最大跨徑中承式鋼混結合提籃拱橋，結構形式新穎，跨度大、受力複雜，安全風險極大，為世界首例。
鴨池河特大橋由中鐵大橋局承建，於2014年1月1日開工建設，施工過程中，許多工序無經驗借鑑、無現有工藝參考，建設者自主研發、設計了我國同類型最大規模的橫移式纜索吊機，發明了“鋼桁拱橋樑的鋼拱肋外包混凝土施工法”等獲多項專利，創新二次橫移和吊索吊架法等多項新工藝新技術，成功解決了山區拱橋施工面狹小等各項施工難題。
據瞭解，成貴鐵路全線計劃2019年具備開通條件，這條鐵路開通後，四川經貴陽至粵港澳大灣經濟區的時空距離將大幅縮短，同時也將結束南向出川鐵路通道沒有動車的歷史。
新建成貴鐵路四川段資料圖/記者 何海洋 2018年1月5日攝
成貴鐵路全線476座橋樑全部合龍
據瞭解，成貴鐵路四川靜態驗收於今年8月完成，隨後將進行動態驗收以及冷滑、熱滑等運行試驗，最終經中國鐵路總公司決定何時開通。
此前中國鐵路成都局有限責任公司透露，成貴鐵路成都至宜賓段有望於今年底開通運行，從成都到宜賓的鐵路旅行時間，將由現在的最快6個多小時縮短至1個多小時。
成貴鐵路金沙江公鐵兩用橋已完成靜態驗收
成貴鐵路全線橋樑全部合龍
川南城際鐵路又有新的進展
這兩條鐵路建成後
將大大方便我們的出行
快把這個好消息告訴小夥伴吧！
執行主編丨王曉翔（微信ID：ybfbwxx）
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