CH-46直升机是美国海军陆战队最主要的战斗攻击直升机之一，这种直升机外形有点像公共汽车，双螺旋桨，海军陆战队主要用它把部队从舰上运到岸上，或把部队从营地运到作战前沿位置。而美国海军则用这种直升机把装备运到舰上或执行搜索与救援任务。
CH-46"海骑士"也是美国海军的标准中型多功能直升机，直到它在21世纪初期被MH-60S Knighthawk淘汰。 加拿大还经营着名为CH-113的Sea Knight，并在2004年之前将其用于执行SAR任务。其他出口客户包括日本，瑞典和沙特阿拉伯。 商业版本是BV 107-II，通常简称为“Vertol”。
CH—46运输直升机的任务是将作战部队、支援设备和补给品迅速由两栖攻击登陆舰和已建成的机场运送到前方基地，这些基地是简易的，维修和后勤支援能力均有限。海军也采用CH—46D型直升机遂行垂直补给、战斗群内部后勤、医疗后送以及搜索营救等任务。
主承包商：波音伟图公司 机组成员：4名 具备初始作战能力的时间：1964年 拥有数量：324架 机长：13.7米 旋翼直径：15.31米 起飞重量：11032.2公斤 最大速度：268.25公里/小时 航程：176公里(单程) 续航时间：2小时(CH-46D) 1.75小时(CH—46E) 武器：2门MZ(25.4毫米)或M60(70毫米)机炮(只装备CH—46E飞机)
在“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动中，海军陆战队的CH—46E支援了陆上机动行动。由21架CH—46D组成的小分队运送了近37000名人员，2088.4吨邮件，1770.6吨舱内装载的货物，9万吨外载货物。这些货物中主要是武器弹药。此外，CH—46E/D运输直升机还执行了313次搜索与营救和医疗后送任务。CH—46D与CH—46E各自飞行了15000小时。在“沙漠风暴”行动中，CH—46D与CH—4
这种直升机旋翼动力部件对飞行的限制降低了飞机的起飞重量，增加了特殊保养检查，并限制了作战性能。有限的飞行速度和燃料使其航程仅有163.2公里(没有空中巡逻时间)。内部油箱增大了航程，却缩小了内部空间，降低了货物运输能力。
在能见度差的条件下，夜视镜有局限性，需要补充装备一个前视红外系统。CH—46运输机缺乏一体化的精确导航系统，这限制了其执行任务的能力。
乘员3人。有效载荷4540公斤或26名军人及680公斤行装，空重4868公斤。最大速度271公里/小时，最大爬升率8.7米/秒。实用升限3960米。航程175公里。机载设备有自动增稳系统，四通道驾驶仪等。
两台932千瓦的通用电气公司CT-58-110-1涡轮轴发动机并排装在后旋翼塔座基部；HRp。4型装两台932于瓦(1267轴马力)的布列斯托尔西得利公司的“诺姆”H.1200涡轮轴发动机。107”A型改装更新的：044千瓦的CT58一140．涡轮轴发动机。CH-46A装两台932干瓦通用电气公司T58-GE-8B乃涡轮轴发动机。
标准座舱布局为两名驾驶员、一名机上服务员和25名乘客。座舱共有8排座位，左侧每排2副座位，右测是单座，最后一排有4个座位，中间是过道。舱内有行李架和一个置于后机身下部的可装680千克货物的带滚轮的行李舱。后跳板在地面或空中都可用动力操纵，装载超长货物时，可将后跳板拆掉也可以完全打开。
在越南战争期间，这种直升机发挥了极大的作用。CH-46初次服役是在越南战争时期，一开始用于从海军舰只上向陆上运送部队和货物，或者从陆上送到舰上，另外还执行了成千上万次救护受伤陆战队员的任务。自从越战以来，CH-46几乎参加了所有美军大型的军事行动，包括2001年的阿富汗战争，以及对伊战争。
2015年8月1日，海军陆战队774中型直升机中队进行最后的告别飞行，CH46从此从美国海军中退出现役
分享到:
