中國高鐵技術水平在逐步提升，這是大家有目共睹的，安全為主，提速為輔，高鐵技術發展讓中國城市聯繫更加緊密，像一條紐帶連著城市的往來和發展，改善人們的出行方式，極大得節省了出行時間，讓大家更願意從一個城市去另一個城市看看。
今天說的這條高鐵全名青連鐵路，是連接青島市、日照市和連雲港市，是國家沿海鐵路的一部分，是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，與鹽通鐵路、連鹽鐵路、滬通鐵路無縫對接，建成後成為青島至上海的快速鐵路通道。
青連鐵路正線全長194.5公里,連接青島市、日照市和連雲港市,北起青島北站,終點在贛榆區與連鹽鐵路相連接,建設標準為國鐵Ⅰ級,雙線電氣化鐵路,設計時速為200公里,客貨並跑。其中,中鐵三局負責膠州至贛榆北段115Km的正線的長鋼軌鋪設。 據瞭解,青連鐵路預計明年建成通車,屆時,北可連接膠濟客運專、青榮城際、藍煙鐵路,並且通過煙大輪渡與東北地區連接;向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連,構成了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“2小時經濟圈”。
青連鐵路正線共設車站7個，線路所2個，車站分別為洋河口、膠南、黃家營、董家口、兩城、奎山鎮、嵐山西站,其中洋河口、黃家營、兩城為越行站,其餘均為中間站。線路所為石家村線路所、日照北線路所。中鐵十局相關負責人告訴爆三樣，洋河口站是既有膠黃線上新開設車站，奎山鎮站為既有站改造，其餘均為新建站。
項目建成後,青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路,並經煙大輪渡與東北地區連接;向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連,構成了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道。
對於這樣一條高鐵線路，你期待嗎?
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