招商局集團可是央企中的百年老店哦！1871年，清政府內憂外患。華北發生水災饑荒，李鴻章想調糧北上，可是當年咱們的海運、航運命脈都被外國輪船公司死死掐住，so 毫不意外地被人家敲了竹槓！
李鴻章痛定思痛，上書清廷，翌年成立了輪船招商局，也就是招商局集團的前身～這麼說來，李鴻章可是招商局的創始人哦～
（李建紅為吳小莉講述招商集團創辦史）
採訪中，李建紅董事長經常提起“蛇口模式”，這可是多年來招商局集團的一大法寶。1979年招商局在蛇口開山填海、創建工業區，當年蛇口“三來一補”企業的發展,讓這片原本不起眼的土地突然間紅火了起來。不過21世紀初，隨著大量製造業移向中西部地區，蛇口也面臨騰籠換鳥、轉型升級的陣痛。
吳小莉：
2010年您來到招商集團，當時很多地方也進行對外開放，蛇口卻經歷著黯淡期。您初到蛇口時，是否也覺得它不像之前那麼閃亮了？之後蛇口都經歷了哪些陣痛？
李建紅：
比如當初許多塗料廠、玻璃廠既汙染環境又耗能，所以不能繼續生產。這樣包括蛇口在內的許多城市產業一轉移有點空心化，因此大家開始有壓力。那蛇口怎麼辦？當初我們就瞄準第三產業，也就是現代服務業。
我們從2010年開始築巢引鳳，吸引許多新產業入駐。時任廣東省委書記汪洋調研時說：誰說騰籠換鳥轉型升級就導致城市空心化？招商蛇口，老鳥、小鳥飛走了，卻引來很多鳳凰。我們“退二進三”以後，開始搞第三服務產業，每平方米每年的產出提升了幾十倍。今日蛇口已經成為人均GDP達到六萬美元的國際化現代化的濱海城區。
2015年12月30日，蛇口工業區吸收合併招商地產實現無先例重組上市，新公司取名為“招商蛇口”，而新公司的股票代碼設為向改革開放致敬的“001979”。
回顧長達九個月的重組過程，李建紅一再強調“難度非常大”。李建紅：
當初兩個企業同業競爭、關聯交易，出現內戰內行，外戰外行。眼睛都朝著裡，不向市場外看。
2014年，我擔任董事長後經常需要花精力去協調蛇口和招商地產兩家的矛盾。今天協調好了，明天又有矛盾了；明天協調好了，後天又有矛盾了。為避免內耗，我們考慮合二為一，把眼睛從向內轉到向外。
還記得2016年，吳小莉帶著《問答神州》團隊遠赴非洲採訪中國鐵建集團，採訪契機是由於正值亞吉鐵路啟動通車儀式（埃塞俄比亞 － 吉布提鐵路）。
這次採訪中，李建紅董事長再次提到吉布提這個港口國哦，原來是招商局集團把蛇口模式，也就是“前港-中區-後城”的發展模式複製到了那裡！
李建紅：
2013年中央提出來“一帶一路”倡議以後，我們就在思考，能不能把蛇口當初建港口、搞園區、城市化的這種商業模式，我們叫PPC模式，複製到“一帶一路”沿線國家和地區。那麼現在看來這個模式是非常成功的。
譬如講我們在吉布提老港口五六公里以外的地方，給他們建了一個新的港口，產能、吞吐量、效益大幅提升。然後，在老港口和新港口之間48平方公里，我們搞了一個國際產業園區，因為可以安排就業，發展當地經濟，中國的許多國際產能可以過去。然後在老的港區，我們給它變成城市化，所以效果非常明顯。
白俄羅斯作為東歐的內陸國家、“絲綢之路經濟帶”向歐洲延伸的重要節點， 2015年招商局入股了中國在白俄羅斯投資建設的中白工業園。短短三年的時間，招商局就在這裡成功複製了“蛇口模式”。但是
如何為深處內陸的中白工業園打通海上通道，成為了擺在招商局面前的難題。吳小莉：
講到白俄羅斯，中白工業園，我們也看了一下，其實它附近沒有港口。明斯克是空港。我們怎麼打通出海口的？
李建紅：
我們在500公里的外面，找到了立陶宛。它是波羅的海的一個海港，山清水秀，但是產能過剩。我們就建議立陶宛作為中白工業園的出海口，白俄羅斯作為立陶宛的經濟腹地，建議兩國打通海關，提供便利化，物流成本大大降低。它的原材料可以通過海上到中白工業園。
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鳳凰衛視《問答神州》吳小莉專訪招商局集團董事長李建紅。
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