大家好，前幾天央視焦點訪談的事兒朋友圈刷屏了。這波嚴打想必是讓很多朋友出於水深火熱，但是也是值得我們反思，可以說很多時候我們是被逼無奈才選擇刷的這種方式吧!不過根據我個人揣測，這次事件很有可能只是徵稅的一個預防針罷了（反正我也是瞎亂猜的，嘿嘿）。好了，開始本期的主題。
直通車的所有操作都是建立在運營思路上的，也就是說，如果理順了運營思路，操作直通車上手會快很多。
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我們開過直通車的朋友，經常說，直通車前期看高點擊率，後期看轉化率。說來很簡單的呀！但是，如果我們要從運營思路上去逆推，解決點擊率，就得心中有數哪些因素影響的點擊率，才能實現如何去提升點擊率。轉化率又是哪些因素影響的，你得具備一個判斷的能力，發現問題，解決問題。所以，很多老鐵急切的想要掌握好直通車，但是卻忽略了自身運營經驗，思維上的沉澱積累。
建議很多新手運營，還是先從基礎功開始，一步一個腳印來學習。當你積累了清晰的運營思路的時候，直通車，只要有人點一點你，帶你一下，上手還是很快的。
然後現在反觀，以前說直通車有操作經驗的積累，現在我反而覺得並非是對直通車經驗的積累，而是你對一個類目的結構，玩法，或者一個產品的瞭解程度決定了你操作直通車的過程。
（一）用直通車操作單品不可跳過的步驟
A.核算直通車性價比
這個步驟就是預估產比，簡單的說。如果產比能讓你在直通車打款的過程少虧，保本，甚至盈利。肯定比血虧直通車砸錢的壓力小的多。金山銀山一直血虧也是按耐不住的啊。
我舉兩個例子：1.操作女裝類目，很多以低價PPC拉爆的。這裡我要提問，為什麼女裝可以實現低價PPC拉爆？因為女裝的詞多，PPC均價就便宜，而且流量非常大。還有一個重要的因素，就是款式，女裝必須測款，為什麼，其實本質也就是確保轉化率對吧。所以女裝類目適合做直通車，因為性價比可以體現出來。我們再看一個產品
2.乳膠枕。這是個標的不能再標的產品。我們去直通車流量解析裡採集數據。
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均價3元，新車一般以均價的1.5倍-2倍才能拿到較好的位置。那麼我們新車PPC就要在4.5-6元左右了。我們就打4元的PPC吧，保守點。然後根據轉化率，客單價，毛利。來算出產比的性價比如何。這種產品，即便是打後期，產比都很難做到2以上。因為PPC實在太高了。直通車不是不可以操作，是性價比不高，這種PPC的車，家裡有礦玩著都心痛。
綜上所述，我們在操作一個品之前，要提前預估直通車操作的價值大不大，決定要以直通車操作，我們再進行下面的步驟。不然就不用浪費時間做採集了。
既然是想通過直通車把這個品做成爆款，那麼這個產品（類目）就得具備爆款的先天條件！
我們看下圖片，我列出了爆款直通車的幾個特徵！
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1.率指標好看，點擊率，轉化率，收藏加購率；
2.量指標好看。這裡更多的是出單量，撬動搜索有個量指標門檻。也就是每天出10單的車和100單的車能帶動的搜索肯定是不一樣的；
3.數據的穩定性。數據穩定，實則權重穩定。我們都說小的數據存在偶然性，那麼這個品的大盤流量是否足夠支撐你做爆款的體量，也就直接決定了數據的穩定性。這裡我多說一些，產品的定位越高端（越貴）肯定消費群體越小，流量覆蓋也會越小。所以這種是更難操作的，不管是數據的採集積累，還是分析優化，週期更長，數據迴流更小，註定就是比中低端定位的產品操作難度更大！
好了，第一個塊面【核算直通車性價比】就到這裡。
B.瞭解產品、採集數據。
我們確定要通過直通車做一個品。必定要解決至少2個率指標問題-點擊率和轉化率。所以，我們第二個步驟，瞭解產品，採集數據，都是服務於對單品的優化。也就是細節內功的優化。你都不瞭解產品，不能抓住顧客的痛點，不能發掘出產品的賣點，那還做個雞毛啊。所以，運營真的不是那麼好當的，你真以為隨便給你個產品，就能玩的轉啊。就接上面的我說的，玩直通車的經驗，其實也就是玩產品的經驗。你做過的產品，類目，肯定操作起來輕車熟路了。
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我也就偷個懶，把前面整理的圖直接放上來了。
點擊率因素
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轉化率因素
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有的朋友說，你寫的文章，不落地啊！我倒是要反問了，怎樣才算落地。我都給你指了走這條路，這個方向。要揹著你走到終點才算落地嗎？
就拿我前面做的夏涼被來說。解決點擊率的時候，我的操作方法，思路其實都是根據我所整理的去解決的。市面上千篇一律的拍攝手法，後來我告訴上家，換一種拍攝手法。拍了一張市面上沒有的擺放方式，結果那張圖的點擊率就是很高啊。說起來很簡單，實則投入了很多人的心血啊。這就是落地嘛！落地是在於你自己的執行力，而不是我怎麼操作。
C.擬定作戰計劃
我們有了數據，肯定得溝通一下，根據預算啊，活動上的支持這些，結合實際的條件來制定操作計劃。至少車手自己心中有數。一天300車費和一天3000車費的玩法肯定是不同的。直通車的任何操作一定要帶著目的性，車手要明確自己該階段的目的是什麼。不然開著開著很容易把自己都帶偏了。
比如，我要測款，根據預算，採集多少數據，多少天解決。
測圖也是同理。心中有數，不亂方寸！
大概就寫這麼多，其實還有很多很多的事情要做。寫死了就沒有意思了！
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接下來，來個案例分析吧!
就說我最近操作有個把月的漁具店鋪吧！這個店鋪，是我迄今為止操作過難度最大的店鋪!（這也是我敢明目張膽拿出來分享的原因，一般人進來懵逼的）
我是6月底接手這個店鋪的。先說下這個店鋪的大概情況。
鑽級的C店。店鋪內的所有漁具產品都是自己定製的，屬於類目高端價位的。
一根魚竿的價格在1000+，毛利空間很足，這也是能玩的下去的很關鍵的一個點。但是，這個賣1K價位，顧客還能買賬，肯定是建立在產品確實好的基礎上的。這個就需要對一個行業深度的認知，對顧客需求，對產品開發有很深刻的理解才行。所以，就算是我，也花了半個月時間，才算是入行了。
我們先來看下6月1日到6月30日的直通車數據。
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關鍵數據我已經款選出來了。懂行的肯定知道我的意思。
產比很高，最主要的原因是在於高客單，和低PPC。這個PPC不是我厲害，是類目均價就不貴。
再看轉化週期是15天，一般高端品的轉化週期很長，所以短期轉化週期看產比沒有長時間的好。
出單量：因為轉化率低，客戶需求少，出單量自然也是波動起伏的，這就是我前面說那麼多要結合案例來說的，小數據存在波動偶然性，然後轉化率低，需求少的起不來量。對數據的採集，分析，難度都會提高很多。客觀來說，這是產品的定位決定的。這個類目，低價市場的還是流量很大，很穩定的。不過低價市場血淋漓的慘不忍睹，這也是掌櫃的精明之處，對行業的深度瞭解，選擇了適合自己的路。
當時，一開始其實我是不太想接手這個店鋪的，因為我和掌櫃算是朋友關係。我一般很拒絕和朋友建立這種僱傭關係。我是看了這個直通車後臺才吸引了我的興趣的。但是當時我忽略了一個因素，就是體量。
反正操作這個店鋪，真的是花了我們大把大把的心血，從瞭解產品入行，到優化細節各方面。許許多多的也就不詳細去說了。反正我們配合還是很愉快的。
魚竿是我們的盈利產品，客單1K，毛利較高。但是硬傷就是體量上不去，搜索也很難拿。前面我已經說了爆款產品，爆款直通車的幾個特徵。因為我們的定位是高端，所以也不是走爆款的路子。
之後，我們商量做了一款客單在100-200的區間價產品，漁具子類目下的，也是屬於這個子類目的高端定位的產品了。產品是自己開發設計的。
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先看下這款產品的趨勢。從數據的穩定性來說，因為客單價低了很多。也穩定了不少。整體呈上升趨勢。不過對於我的難處來說，車費限制每天300左右。始終有點不溫不火的，節奏挺慢的。一般操作一個產品，基本上我都會遇到的一個問題就是轉化率跟不上。然後，以我的經驗，降價是最好用的方法。這得確保自身的毛利空間（所以說產品為王，指的其實也就是產品的先天優勢）。
關於價格，我這裡多說一些。一般，我們至少要保證30%的毛利吧，才玩的動，但是這個價格，定多少有個市場需求。所以歸根結底還是你的產品的有那個毛利空間。一開始我是不會選擇降價的，因為核心率指標我看的是轉化率，轉化率又不是僅僅價格因素，是很多綜合塊面決定的轉化率。所以我把價格放在最後一位，先優化各種細節塊面。如果你直接降價，就會忽略別的細節塊面。也就是做好其他的因素後，轉化率還是不好，我們就來一波降價，一般這個時候對轉化率的提升會很大。因為你的內功沒有問題了嘛！
當然，我所面臨的問題許許多多，這個店鋪我只說了一些問題。很多難關是需要去攻克的，這裡就不一一說明了。嘗試了很多，摸索了很多。付出的心血多少，也就只有自己最清楚了！
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然後，這裡我再說一說一個塊面。
比如我做的這個新品，產比其實維持在小賺的。作為老闆來說，應該大部分都是期望在操作直通車計劃時，這個計劃是維持在保本或者賺錢的情況下的。
但是對於我們車手來說，會考慮的更多，也會有更多複雜的目的。就好比說PPC是不是越低越好呢？（資深運營懂我的意思的）。其實這種情況，以我個人意願，完全是該猛給油費衝的。反正我自己也開店，也給自己開車打款。我的原則就是，直通車只要能保本或者微虧我都敢砸錢，前期的戰略虧損，等到爆搜索的時候，其實回本是很快的。
後面選擇的品，其實是彌補了魚竿的很多先天不足的。客單低，人群受眾也大了，是具備小爆款潛質的。從數據表現來看，這款產品很有潛力。我肯定不甘心於只拿幾百個搜索完事的。
雖然這款產品定價很高，轉化率在3%左右，這個轉化率其實比很多低價產品都還高的。因為漁具這個類目吧，還是很特殊的。高端的產品，但是子產品客單價區間跨度就很大了，魚鉤客單幾元的都是高端定位的，魚竿的價格可以到1千甚至幾千。我這個100-200左右的產品，其實是大部分釣魚人都有能力消費的。也就是說，這個產品其實是可以起量的。
直通車是建立在運營思路上操作的，希望新手朋友們先積累好運營思路，在來操作直通車會順手些，希望這些能幫到你
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