在我心裡，一直覺得騎摩托車電動車是件很酷的事，在路上馳騁時的自由灑脫，無人能懂，但現在很多城市表示，不允許摩托車電動車正常行駛，這一消息讓許多以其作為出行工具的人們很不爽！
日前有消息稱，9月1日起，電動獨輪車、電動平衡車以及其他滑行工具禁止在廣州區域內上路。最近通過的《廣州市非機動車和摩托車管理規定》明確規定了非機動車和摩托車的允許通行範圍。
不過，這一管理規定也具有包容性，寬容對待快遞三輪車。據《規定》第十三條顯示，廣州區域內禁止電動三輪車上道路行駛，但郵政、快遞等行業可以使用符合快遞專用電動車國家標準的電動三輪車從事社區配送服務。
雖說快遞小哥的三輪車可以正常工作，但要實行規範的管理：快遞專用電動三輪車實行統一車身標誌、安裝車載定位系統終端監控設備、配額備案管理等管理措施，在規定的區域、路線、時間上路行駛。
而對於外賣小哥的坐騎摩托車，《規定》表示，除了劃定具體的區域（路段）外，還特別點名廣州大學城和廣州火車南站不能行駛摩托車。
電動車、摩托車具有便捷、快速、高效、省事、省錢的優點，是大家使用較為廣泛的交通工具，尤其適合快遞小哥和外賣小哥使用。然而，由於快遞、外賣時效性的特點，馬路上逆行、搶道、闖紅燈的快遞三輪車、外賣摩托車比比皆是，無疑增加了危險係數。加上市民們的摩托車和電動車，上下班時間城市主幹道堵得水洩不通。因此，整治三輪車、摩托車勢在必行。
但整治歸整治，對快遞的三輪車和外賣員常用的摩托車一定要採取有效且不耽誤他們的工作的措施，有些城市正在開展給快遞三輪車上牌照、讓快遞員考駕駛證等行動，使得三輪車在監控範圍之內，向快遞員普及交通規則，寄希望快遞員可以按照交通規則來行駛。但關於外賣員的摩托車，只說一味的劃定區域不讓摩托車行駛，並沒有提出建設性的意見，這樣做會降低人們點外賣的熱情，斷絕外賣員的財路，不好不好。
說實話從三年前開始，關於整治摩托車電動車的新聞，我基本上每隔一兩個月就會在網上看見一次，各種規定政策講得也不少，但為何馬路上的三輪車、摩托車卻不見少？這是個值得思考的問題！
對快遞員和外賣員而言，不管城市怎麼管理控制，請一定要對他們溫柔些，工作不能丟，車不能扔！
閱讀更多 物流信息化 的文章
