向日葵不是朵菊花
通常情況下，就算是因為非機動車引起的交通事故，哪怕不是你引起的，你也要負不超過10%的賠償責任，大家把這部分賠償叫
人道主義賠償。
有這部分賠償是因為對於駕駛非機動車的駕駛人而言，機動車屬於強勢群體，而非機動車屬於弱勢群體！而且我國的法律裡也有明確的說明。
《道路交通安全法》第76條：
有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
這時候很多車主肯定會不爽：“我又沒違法，是他不遵守交通規則，不能因為它弱勢群體我就要理虧啊，弱不是他違法的理由！憑什麼我沒違法還要再承擔不超過10%的責任？”。
確實，弱不是非機動車主違法的理由，但是法律規定就是如此，我們需要遵守。但是對於機動車車主來說，我們並不是一直吃虧的群體，因為我們還是有方法不用賠償，反而可以讓違法的非機動車賠償，下面我就來帶大家來看看應該如何做。
首先我們要知道一件事，那就是路上跑的大多數非機動車都是電動車，而這些電動車基本上都是超標的，如果按照我國對於非機動車標準規定來看，這些超標電動車是不能算作非機動車的，因為我國給出的電動車標準是以下四個條件：
電動自行車最高車速應不大於20km/h；
電動自行車的整車質量（重量）應不大於40kg；
電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30分鐘的腳踏行駛距離應不小於7km；
電動自行車的電動機額定輸出功率應不大於240W。
但其實路面上的電動車大多數都不符合上述條件，所以這些不符合標準的電動車是屬於機動車的。也就是說，如果你和這類發生碰撞，只要你在交警面前拿出足夠的證據來證明對方的電動車不符合國家標準，那麼它就是機動車，到時候對方就可以反過來賠償你了。
之前就有人通過這種方式挽回了自己的損失，其實我們很多時候在面對這類交通事故時，在佔理的情況下千萬不能慫，只要我們拿出有利的證據，正義總會站在我們身邊的！
好易車生活
交通事故是由於非機動車違法造成，作為機動車一方是絕對無責的，即使有所謂的“人道主義”也是由交強險在責任範圍內賠付，作為機動車無責方需要做的僅是“不賠付、不墊付、不探望”。
法律面前人人平等，這句話不僅是說一說這麼簡單，有法必依是每個人保護自己合法權益的砝碼。機動車正常駕駛，事故由非機動車闖紅燈造成，不管從道德層面還是法律規定來看事故都應該由非機動車擔責。
所謂的弱勢群體其實就是道德綁架，法律面前只有違法和沒有違法，並存在孰強孰弱。這種情況不需要墊付，需要做的是不認責，如果事故協調不合理可以申請行政複議。
非機動車作為肇事人承擔自己的醫療費用是自己導致的原因，除此之外還需要承擔機動車的維修費用。車主可以要求保險公司代位賠償，由保險公司出面協調或者起訴，並且提前墊付車輛維修費用。
代賠從13年普及開始就是防止這種事故對車主造成不必要的影響，如果車輛投保商業險的話可以申請，保險公司無權拒絕如果推脫可以保監會投訴。面對老賴，不用留情。
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天和Auto
從以上的前提可以看出，機動車駕駛員該做都做到了，送傷者去醫院治療並墊付了一萬多的費用，其積極的配合傷者住院治療並沒有什麼瑕疵可言了。
剩下的是等待交警責任認定。奉勸不要再為其墊付任何形式的費用了，對方闖紅燈出現交通事故傷害負有全責，交警最多是處於對弱勢方給予一定關照的策略動用機動車方的強制險給予一部分撫卹賠償，要保險公司參與病情和傷殘等級等情況來定損賠償。前期墊付的費用也包含其中，儘可能的不要無節制的墊付醫療費用，否則超出了保險公司的賠償範圍這部分墊付的錢再往回要可就難了！
路權在我們任何公民當中都是平等的，法律面前人人平等，不管是行人、非機動車還是機動車都是一樣平等的，只是行人和非機動車相對於機動車處於弱勢方，出了交通事故造成傷害很少有有相關的保險賠償，且所受傷害嚴重性一般都大於機動車方，所以國家處於對弱勢方的保護措施而規定機動車必須要買強制險的一個重要原因。
外星電子科技
這第一要看是誰撞誰。
如果是電動車撞汽車，電動車全責。
如果是汽車撞電動車，根據不同情況，汽車的責任從對半到次要。因為是在路口的話，汽車要減速通過。現在大部分汽車不減速。
如果存在遮擋視線，電動車速度極快，電動車突然變線，汽車責任會降低。
如果汽車無違法行為，汽車負10％責任。
不能先行墊付太多，讓對方找保險公司去。
天明遙遙山海關
不用墊付了，等待事故鑑定結果，違法行為不論你騎的是電動車、單車還是機動車，有違法行為的全責，無違法行為的不承擔責任。並不是騎電動車就屬於弱勢群體，法律就必須要偏向於電動車。
