還記得這個現象級廣告麼？這段直白的推銷廣告一時間風靡全國，卻沒有幾個人知道廣告詞裡的老闆和皮革廠確有此事。更沒有多少人知道詞曲背後的溫州跑路潮。
2011年起開始的跑路潮把溫州模式推上風口浪尖，其中最常聽到的便是“溫州模式已經過時”的論斷。溫州炒房團、企業倒閉、地下錢莊的負面新聞更引來溫州模式的汙名化、妖魔化——這座城真的日暮途窮了嗎？
溫州市區
不，溫州仍然是那個溫州，只是時局的變化讓這裡也跟著有了很多改變而已。她所代表的中國民營經濟，仍然是支撐起中國經濟增長的脊樑，也是增進民富的最佳手段。
今天的文章，就讓我們隔著時間的窗口再看溫州。
1978-1980s末悄悄生長的商品之苗
高度集中的社會經濟體制在浙南從來就不是密不透風的。改革開放前，溫州的許多地區允許農民外出謀生，一部分靠出賣手藝、勞動為生，另一部分則從事小生意，如倒賣糧油票。
改革開放前溫州人對於高度集中的經濟體制的種種反彈大多出於生存的考慮。而且溫州政府也不是計劃經濟的忠實執行者，反倒在一定範圍內網開一面。改革開放前的溫州就像體制下偷偷生長的異苗，一旦體制鬆綁，便開啟了野蠻生長。
溫州相對偏僻
卻也相對自由
1978年十一屆三中全會釋放鬆綁體制信息後，頗有經商傳統的溫州橋頭人率先將江蘇等地的紐扣批發到鎮裡賣，結果被一搶而空。在巨大市場需求的強烈刺激下，橋頭人走南闖北，哪裡有紐扣存貨就奔向哪裡進貨。
隨著紐扣生意在這裡越做越大，1983年，橋頭紐扣市場正式掛牌成立。雖然橋頭鎮地處山岙，但這並不妨礙四面八方的顧客前來採購，小小的山鎮成為了調度全國紐扣資源配置的樞紐。
國營工廠與溫州農村專業市場並非懸隔，專業市場賣國營工廠小商品反倒意外解決了商品滯銷的問題。
“每天二、三千人把窄小的街道擠得水洩不通，保衛人員見此情況怕出意外，就將我塞進車子，一溜了事。”——費孝通
橋頭紐扣市場是改革開放初期溫州十大專業市場的縮影。雨後春筍般湧出的專業市場帶有很強的專營性和地域性，如柳市經營低壓電器、金鄉製造徽章、蕭江生產塑編——一地專營一商品的專業市場模式 開啟了溫州商品經濟的進程。
早期的溫州經濟模式被比喻成“一輛車子，兩個輪子”：輪子是為“家庭工廠”和“專業市場”，兩者一起馱著“商品經濟”這輛車狂奔行進。這種比喻就道出了當時很普遍的“前店後廠”的模式——一條市街兩邊的排屋，面街的是店，屋後就是家庭工廠。
1992年，溫州蒼南，前店後廠的街道格局
“十萬供銷員跑市場”是早期溫州經濟的一張名片。供銷員每次外出往往帶有幾十家家庭工廠的小商品樣品，到各城各鄉推銷，回來時帶幾十個業務合同，通知家庭工廠進行生產。
此外，供銷員還負責捕捉市場訊息，比如某大城市商場的某種產品銷路不錯，便買回溫州，令家庭工廠鑽研仿造，再以更低的價格佔領市場。
溫州供銷員向大城市商場推銷小商品
但改革從來不是一帆風順的，82年初，改革開放後的第一次經濟整肅運動鋪開。嚴厲打擊“投機倒把”猶如一股寒潮，吹入了商品經濟剛剛起步的溫州。
1982年嚴厲打擊投機倒把
個體經濟最為活躍的樂清柳市成了經濟整肅的首要對象。
整肅前，柳市有
八位人物在各自的經營領域做得風生水起，分別是五金大王胡金林、螺絲大王劉大源、線圈大王鄭祥青、目錄大王葉建華、礦燈大王程步青、合同大王李方平、電器大王鄭元忠和舊貨大王王邁仟。整肅開始後，八大王接連被安上“投機倒把”、“嚴重擾亂經濟秩序”等罪名，其中六人於當年鋃鐺入獄。
昔日柳市八大王
農民企業家的一時落難給溫州的民營經濟澆了一盆冷水。但改革的閘門一旦開啟便無法關閉。改革仍是主流，保守的意識形態終究沒有殺出回馬槍。
1984年，溫州政府抓住中央一號文件“國家要保護投資者的合法權益”的指示，為八大王翻案平反。隨後，溫州的民營經濟再次步入正軌。
總之，1978-1984年，溫州農民自導自建的專業市場與家庭工廠遍地開花。溫州一腳踩下商品經濟的油門，在當時的全國一馬當先。
1984年，溫州被正式列入首批全國14個沿海開放城市名單，其發展獲得了中央政府層面的支持。
14個沿海開放城市
1985年，解放日報刊登《鄉鎮工業看蘇南，家庭工業看浙南，溫州33萬人從事家庭工業》，並同時配文《溫州的啟示》，至此“溫州模式”被正式提出。
1986年，費孝通先生來溫。他初探溫州模式後，發表《小商品 大市場》一文，以一名社會學家的立場對溫州發展路徑給予肯定。
與此同時，溫州的城鎮化也在快速完成。
1984年中央一號文件明確了農民可自理口糧到集鎮落戶，隨後農村與城鎮這座銅牆鐵壁般的閘門被打開缺口。
龍港鎮政府歡迎農民進城搞建設，至84年底就有3省7縣的5000多戶農民、職工、幹部到龍港落戶。農民城由農民建，在移民人口的建設下，昔日被江南的鰲江人視為窮地方的龍港發生了翻天覆地的變化。而這僅僅只是溫州民間主導城鎮化的一個縮影。
2000年龍港鎮的勞動力中心市場
龍港的崛起也吸引了廣大的外地勞務人員前來求職
八九十年代溫州人口的頻繁流通催生出獨特的“飯莊經濟”——一種運作靈活的中式快餐。在飯莊中既可以辦酒席又可以吃快餐。
彼時有許許多多的地方如龍港鎮一樣對外開放，如1984年龍灣建立了溫州經濟技術開發區，1988年瑞安、甌海、樂清、平陽、蒼南和永嘉被設為沿海經濟開發區。溫州從這個階段起，開始整體地擁抱中國與世界。
80年代末，國內姓“資”姓“社”的迷霧還未完全散去，南來北走的溫州人卻讓溫州的市場經濟進入了“早熟”。
城市在騰飛，交通也時尚。1986-1996，身型小巧的菲亞特成了溫州人出行的新風尚[2]
1992-2008南方談話後的二次創業
80年代末90年代初，溫州本土基本完成資本積累。進入90年代，溫州經濟則亟需一個新的契機以實現進一步騰飛。
終於，1992年初鄧小平南巡，打破姓“社”姓“資”的藩籬；同年，中共十四大又明確提出建立社會主義市場經濟體制。溫州人立刻抓住1992年這一契機，掀起
二次創業的浪潮。首先是粗陋的家庭工廠向現代公司轉型，並開始股份制改革。溫州的一批知名企業集中從90年代起一一誕生。現代企業的建立一改過去家庭式工廠灰頭土臉的形象，頗有國際化企業的風格。但是轉型後的溫州企業仍有濃厚的家族色彩，直到現在仍是溫州企業升級需要解決的問題。
溫州人耳熟能詳的本土品牌集中誕生於90年代，其中有你熟悉的嗎？
二次創業的熱潮還體現在私人投資大舉進入原本屬於公辦的領域。民辦學校、民營交運等興起，市民生活盡顯“民營色彩”。
以交通為例，從90年代直到現在，溫州相當一部分的公交、大巴運輸是由私人投資，進而成立運輸公司。其最大的特點就是“自負盈虧”，政府只負責監管職能。
民營企業曾一度買斷城區內出租車經營權，菲亞特就很典型。
溫州鄉鎮公交在很長一段時間內受到傳統溫州模式的影響，民營資本主導的客運班線成為各鄉鎮、縣區的主要公交出行方式。
溫州的城鄉公交一般長這樣，民營資本主導下的城際公交體系現也遇到瓶頸
民營資本在長途客運領域中更是百花齊放。因溫州人經常需要往返於故土和生意地之間，一些投資者便看準這一需求，開闢出繁多的長途班線，目的地涵蓋了大中小城市，近的有杭州、廣州，遠的竟有烏魯木齊和哈爾濱 。
上世紀末本世紀初，由溫州水頭客運中心發往全國的班線蔚為大觀。
第三個表現是溫州經濟強烈的外向性。廣大的溫州人集體尋往外地開商鋪、開辦工廠或承包工程。
不同於以往的單打獨幹，國內溫州人的經商模式已開始從個體商販向商圈經營轉換。溫州店逐漸擴張成溫州村、溫州街、溫州商貿城，“工廠+專業市場”的溫州模式開始自溫州本土向外克隆。
1996年，溫州人韓傳旺在杭州建設溫州村。現在是浙大紫金港東面的城北商貿園。[2]
瀋陽溫州城
呼和浩特溫州街
可以說，南方談話後的“二次創業”真正推動形成了規模化的溫州人經濟，溫州也初步形成了“強鎮拱縣、強縣拱市”的都市圈格局。
在市民層面，經濟的騰飛也讓溫州變得很時尚。“其俗務外飾而好遊觀，宴會必豐腆”，愛美似乎是溫州人的天性，在90年代中壯大的鞋服制造業正好迎合了這一心理。
此外，許多外來新潮事物搶灘登陸溫州，很大程度上迎合了溫州人重奢靡，講排場的嗜性。
1999年，著名化妝師毛戈平應邀來為龍港農村婦女舉辦化妝藝術講座[2]
1997年，溫州街頭，公汽上的時尚婦女[2]
90年代的溫州婚禮，穿婚紗、開桑塔納已經是較高檔次[2]
2008 - 至今跌落與復甦
“二次創業”的熱潮過去，21世紀以來，溫州的一些深層次矛盾也愈顯突出，主要是工業進程領先而工業質量相對滯後、農村工業化進程領先而城市化相對滯後、經濟發展領先而人的整體素質提高相對滯後。諸多“相對滯後”也為溫州在2008年經濟危機中慘跌埋下了伏筆。
溫州城建是諸多“相對滯後”最直觀的體現，溫州也因此被戲稱為“土溫”。
2008年經濟危機爆發，民營企業扎堆的溫州首當其衝，進入了一段經濟低迷期。當民營經濟已深陷泥潭之時，央行於2010——2011年加息，這更是讓眾多脆弱的企業資金鍊斷裂。2011年起，跑路潮與企業倒閉潮呼嘯而來。溫州經濟遭斷崖式跌落，過去令人驕傲的溫州模式引來無數質疑。
08年溫州經濟增速陡滑，曾一度低於全國GDP平均增速
[1] 根據各市及全國統計信息網整理
背後的原因其實不難分析。很長一段時間以來，溫州的經濟是民營企業主導型，政府的監管與支持不能說是到位。民營資本生存和壯大的風險極大，一遇上金融危機，民營資本的不穩定性和非理性缺點就被放大。一旦企業面臨破產，與民營企業資本相互依存的溫州民間借貸鏈被“拔出蘿蔔帶出泥”，接連斷裂。
神曲《江南皮革廠》侵權也好，玷汙也罷，作為一個社會真實的記錄，的確反映了08-13年溫州的跌落與迷惘。金融危機中，金融網中的每一個溫州個體都是受害者，創造過民營神話的這座城市陷入困境其實是一曲中國人都該哀嘆的悲歌。
2013年溫州經濟觸底反彈，開始回溫。過去被停擱的事業被重新拾起：五水共治下水環境的改善、金改後企業的重新振作、市域鐵路的攻堅和大拆大整下市容的改觀等著實令人欣慰。復甦既然伊始，跑路潮的沉鬱基調便已成過去式。
“大拆大整，大建大美”中南塘街的蛻變
24小時城市書房助推市民文化建設
過去進展緩慢的市域鐵路S1線正抓緊施工
裝修後的溫州博物館歷史廳有了新的主題詞：溫州人，一個生存與發展的故事。此言精闢概括了溫州：一個為了生存而崛起的城市，一個創造過奇蹟的城市。 締造過光輝創業史的上一代溫州人，是名垂青史的企業家也好，是販夫走卒也罷，恰恰是不能被否定的。他們白手闖出來的溫州模式，和同時出現的蘇南模式一起，構成了中國特色社會主義市場經濟的雙璧。
因草根而生，萌動於改革開放前，發軔於80年代，狂飆在90年，迷惘在危機中，現在又迎來複蘇。溫州從改革之處的混沌之中闖出一條路，不可不謂蘊含著一種奇妙的力量。
這種力量，對中國人來說是陌生的，對中國的未來卻是極有價值的。
溫州人——一個生存與發展的故事
沒有人能一直保持百米賽跑，溫州也一樣。
對於民營經濟樣本的溫州，最輝煌的場景已經落幕，但這三年多的起步讓人們有理由相信：溫州的前途不是衰落。對溫州的發家史心存歷史溫情，對溫州的當前困境理性批判的我們希望：等哪一天溫州的年輕人選擇“回溫”，那溫州形勢才真正算是回溫了吧。
依山而建，擁江抱海的溫州，祝你“回溫”
參考文獻：[1]費孝通.溫州模式研究:小商品 大市場[J].浙江學刊,1986，(3)[2]蕭雲集.溫州活路——溫州30年變革的影像記錄[M].上海：上海文藝出版集團 上海錦繡文章出版社，2009[3]溫州大學浙江省溫州人經濟研究中心課題組.溫州人經濟研究[M].北京：中國社會科學出版社，2016.[4]孫越生.東方現代化啟動點——溫州模式[M].北京：社會科學文獻出版社，1989[5]李家鴻.中國城鎮·浙江卷[M].北京：中國城市出版社，1991[6]王桀，吳尋：傳統溫州模式背景下鄉鎮公共交通發展與轉型[A].中國城市規劃學會. 新常態：傳承與變革——2015中國城市規劃年會論文集（05城市交通規劃）[C].北京：中國工業建築出版社，2015.773-780.[7]任冬梅 李春來.20世紀90年代以來溫州經濟社會的發展與變遷——黨代會報告字詞計量分析的視角[J].決策與信息，2016（11）[8]牛刀.債務海嘯[M].杭州：浙江人民出版社，2013
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