今天分享一個模擬交通燈實驗，這個實驗和我們平時真實的交通燈還是有些許差別的，比如說在穩定性方面，和真實的交通燈有著天壤之別，而馬路上所用的交通燈是用工控（如PLC）的方式來實現的，在平時運行時極少出問題。
由於電子實驗的侷限性，所以筆者更傾向於用電子仿真的方式來做實驗，這樣，大家看完之後也可以做出一樣的實驗現象，要想完成本次實驗只需要兩個軟件，一個是仿真軟件Proteus，另一個是編程軟件Keil-C51。
物料清單
英文名字是電子元器件在Proteus中所對應的代號。
51單片機-AT89C51
電容-CAP
電解電容-CAP-ELEC
12M晶振-CRYSTAL
黃色LED-LED-YELLOW
電阻-RES
LED燈-LED
原理圖
單片機左側為單片機的最小系統，右側是交通燈的連接方式，他們以共陽極方式連接，所謂共陽極方式是LED燈的陽極都接電源，而陰極接地的方式。當單片機I/O口輸出高電平的時候，由於I/O口之間和VCC之間沒有壓差，所以不會有電流通過，而當I/O口輸出低電平的時候，由於電源和I/O口之間有壓差存在，此時會有電流通過，LED燈會被點亮。
程序源代碼
#include
//頭文件 sbit RED_A=P0^0; //把P0.0賦給RED_A
sbit YELLOW_A=P0^1; //把P0.1賦給YELLOW_A
sbit GREEN_A=P0^2; //把P0.0賦給GREEN_A
sbit RED_B=P0^3; //把P0.0賦給RED_B
sbit YELLOW_B=P0^4; //把P0.0賦給YELLOW_B
sbit GREEN_B=P0^5; //把P0.0賦給GREEN_B
uchar Flash_Count = 0;
Operation_Type = 1;
void Traffic_lignt()
{
switch(Operation_Type)
{
case 1:
RED_A=1;YELLOW_A=1;GREEN_A=0;
RED_B=0;YELLOW_B=1;GREEN_B=1;
DelayMS(2000);
Operation_Type = 2;
break;
case 2:
DelayMS(200);
YELLOW_A=~YELLOW_A;
if(++Flash_Count !=10)
return;
Flash_Count=0;
Operation_Type = 3;
break;
case 3:
RED_A=0;YELLOW_A=1;GREEN_A=1;
RED_B=1;YELLOW_B=1;GREEN_B=0;
DelayMS(2000);
Operation_Type = 4;
break;
case 4:
DelayMS(200);
YELLOW_B=~YELLOW_B;
if(++Flash_Count !=10)
return;
Flash_Count=0;
Operation_Type = 1;
break;
}
}
void main() //主函數
{
while(1)
{
Traffic_lignt();
}
}
實驗現象
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