大柱山隧道，位于大瑞铁路上，全长14.5公里，于2008年开工至今，9年仍未贯通。大柱山隧道刷新了铁路历史，被称为中国前所未有的最难掘进的一条隧道。曾经，成昆铁路被称为工程奇迹，可跟如今的大柱山隧道相比也相形见拙。
隧道进口处是波涛汹涌的澜沧江，出口处是悬崖峭壁，施工条件不利，正洞隧道掘进只能靠多开挖平导洞才能前进。
在隧道挖掘面——掌子面上，涌水、突泥，是施工人员最害怕的情况。工人们只能与大水和泥浆作战，有时一场泥石就会葬送工人们几个月的辛苦成果。
中国有很多难开掘的隧道，突泥涌水不少见。而在大柱山隧道里，灾害成了日常。90%的时段，人们都在和突然涌出的大水和泥浆作战。
隧道内大水如注，工人全身湿透。据测算，大柱山隧道的涌水量，3个月就能灌满一个西湖。开工9年来，已有涌水1.5亿立方米，能灌满15个西湖。
大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。
工人们没有一天的衣服是干的，不仅被水淹、被泥石流冲，工人们还面临着缺氧问题，最终设计了鼓风系统才解决了这一问题。
大柱山隧道进先后顺利通过平导燕子窝断层、正洞燕子窝断层及平导水寨断层，其中，平导燕子窝断层施工难度最大，耗时最长。2009年8月5日，大柱山隧道进口平导燕子窝断层发生3次突泥涌水，最大一次将重达二十余吨的挖掘机冲出40多米远，可见其威力、危险之大。
分享到:
