張掖，以“張國臂掖，以通西域”而得名。近年來，憑藉得天獨厚的荒漠綠洲地勢，張掖成為了中國汽車拉力錦標賽(CRC)分站賽的一個重要比賽場地。
至此，賽車文化在張掖落地生根，張掖也多了一張“賽車之都”的名片。
7月21日-23日，2018年CRC賽事在甘肅張掖正式打響。張掖站素有“最美賽道”之稱，擁有國內惟一的全沙石賽道，賽段總里程236.07公里，貫穿沙漠、河谷、丹霞等多種地貌。
同時，由於特殊的氣候環境，參賽隊伍在比賽過程中常常需要應對惡劣氣候帶來的飛沙走礫、泥濘難行、高溫曝曬、空氣稀薄等難題，這也使得張掖站成為CRC系列賽事中賽道條件最艱苦的分站之一。
而今年的張掖賽道更加顛簸兇險，雨水的沖刷，路基的鬆垮程度比往年要來的更危機四伏，這對參賽車輛的配置、適應性、靈活性要求也變得更高。
作為國內最高水準的汽車拉力賽，此次，CRC吸引了來自江淮汽車、斯巴魯、一汽大眾等廠商，以及國內的31支車隊、80餘輛賽車參賽。
歷經三天的“廝殺”，最終，江淮汽車奪得了S5組廠商杯車隊冠軍、S2組車隊冠軍、自主品牌兩驅組全場冠軍，離衛冕之路更近一步。
2014年，江淮汽車首次參加CRC並一舉奪得當年的大滿貫。一路走來，江淮汽車已經連續四年奪得CRC賽事年度總冠軍，創造了有史以來自主品牌參與CRC取得的最好成績。
面對難度巨大的賽道，奪得冠軍之銜，除了車手的高超技術外，也離不開參賽車輛的優異性能。
據瞭解，賽前，江淮車隊隊長餘承磊和李大威親自進行了勘探與試車。針對當地特殊的氣候情況，江淮汽車的工作人員還對賽車的ECU、變速箱、懸掛、進氣、發動機等都進行了調整及升級。
在賽場上最具看點的飛跳環節中，江淮賽車高高躍起、穩穩落地，為現場觀眾表演精彩飛跳的同時也展示了屬於江淮賽車的極致穩定性。
短道賽上，經過賽前雨水的洗滌，賽車極易出現打滑現象，車手在駕駛的過程中要更小心翼翼。而依靠江淮賽車出色的底盤調校，江淮車隊順利地完成了這段“魔鬼賽道”。
賽後，車手餘承磊對江淮賽車的品質表示非常肯定：“參與S5級別比賽採用的是江淮1.5T發動機的賽車，張掖高海拔、高溫度的天氣對賽車提出很大的考驗。三天的比賽，1.5T的動力非常強勁。”
獲得S2級別冠軍的李大威這樣總結三天的比賽：“張掖站今年真的比往年更危險，賽段裡事故頻發。十分感謝江淮賽車的過硬品質，我其實在賽道里也出現了幾次非常危險的情況，可以說是它救了我。”
結束了三天的比賽，有人喜笑顏開，有人眉頭緊鎖，這就是拉力賽的無限魅力。
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