中国台湾协作暨共享经济协会于今（2018）年7月成立，该协会由各行各业新创公司所组成，强调要将过去传统业态透过数位化转型，在消费者与业者间产生更多新共享经济模式。其中，共享车位与汽车共享，都被视为明日之星。
该协会理事长彭仕邦认为，下一个很快就能做出成绩的共享经济，应该是「共享停车位」，透过车位所有人将空间释出来共享，一方面解决都市人找不到车位的问题，二方面闲置车位的再利用，能创造所有人资产利用空间。
其实，台北市长柯文哲曾提过车位共享概念，车位所有人选定租赁时段，让闲置车位可再被利用，解决市民停车问题。USPACE就是台内提供车位共享服务的科技业者之一，他们提供的车位共享服务已吸引许多上班族使用。
假设一位住在台北市的工程师，每天开车到竹科上班，离开家后，台北车库就要空上一整天，而且工程师还得在竹科再租一个车位，造成许多空间浪费。但透过车位共享服务，工程师在新竹上班的时间，台北的车库将能透过网路自动化、短时租给其他需要的车主；而工程师也能透过同样的系统，找到白天在新竹的闲置车位承租。
▲车位共享服务已吸引许多上班族使用。（图／摘自Pixabay）
虽然这种共享停车位的服务还不普及，但USPACE统计，2017年10月加入系统的车位主人，靠上班时间（8小时）出租共用车位，每个月可以赚新台币2000元，而目前已经号称成长到新台币7200元，让车位拥有人能把资产做更有弹性的调配！
彭仕邦说：「这个商业模式已经成功，且在快速扩散中。」他还指出，当停车位问题透过共享经济模式解决了，消费者与地方政府就会对这样的服务改观，包括法令等许多障碍也就「能被解开」了。
除了共享车位外，汽车共享的服务在海外已有不少成功案例，而国内提供共享汽车服务的Zipcar，就提供了在特定区域（如社区大楼）内多人轮流租借一辆车的服务，且每个特约停车场内放置一到两辆共享车。
台湾Zipcar指出，目前双北市的公民水准高、人均收入高、共享意识也高，加上交通网络密集，因此汽车共享的服务一推出后，成长速度飞快，使用次数比同期发展的比利时布鲁塞尔还好，连Zipcar的海外总部都感到很惊讶。
目前双北约有60辆共享汽车，数量逐渐攀升中。彭仕邦甚至大胆预测，汽车共享的服务可省下保养与税金下，年轻人未来将不会再花钱买上班通勤车，而这种趋势将可能在10年就发生，届时共享经济将完全进入人类生活。
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