自從網約車出現後，出行越來越方便。只要提前拿手機下好單，就會有司機接單，再也不用擔心打不著出租車了。在網約車補貼大戰後，滴滴出行順利成了網約車行業當之無愧的老大。不過成為老大的滴滴，日子過得也並非稱心如意。
打車軟件
滴滴雖然已經成為行業擎天柱，但是目前來說並不好說，首先是各類汽車廠家已經聯合地方政府相繼推出具有本地特色的用車平臺，其次是滴滴自身原因造成的管理混亂也流失了大量車主和乘客。目前滴滴出行在很多地區已經很難叫到靠譜車輛了，這是最大隱患。要知道乘客對於打車軟件的依賴程度還是非常高的，畢竟現如今很多地區出租車各種理由花式拒載的現象非常嚴重，以首都北京為例，距離近的不拉，甚至叫十臺車都以同樣的“回去交車”的藉口拒絕。這是目前打車市場的硬傷。
滴滴司機起早貪黑
也因為抽成比例，紛紛開始有大量滴滴司機退出，不願再跑滴滴。就在近日，滴滴推出新規，在多座城市已經開始執行，新規定就是上調10%順風車價格，該部分費用將用來補貼滴滴司機。滴滴方面表示，這次調價主要是希望增加司機收入，吸引更多車主加入。
滴滴司機信心滿滿
出新規後，滴滴司機笑得合不攏嘴，而多數乘客則表示，滴滴後期收費已經越來越高，現在還要上調，以後還是打出租車吧，不願意再坐滴滴。對此，就有乘客不滿了，表示，網約成跟出租車的差距越來越小了。
滴滴的初衷一直都是致力於解決中國出行現狀，但滴滴現在對乘客和司機採取的措施，無疑讓乘客和司機離滴滴越來越遠。在此，只能期待滴滴能進一步完善，更加成熟。
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