■8月7日9時許,廣州大道中五羊邨十字路口。
本地車主稱,老城區停車難停車貴抑制開車意願
8月份,廣州“開四停四”交通管控措施進入執法期。從這幾天廣州交委“行訊通”的實時交通擁堵數據,以及眾多上路車主的實際感受看,外地牌車輛減少上路確實局部緩解了廣州交通擁堵的程度。
不過,交通擁堵的緩解並不體現在所有路段。新快報記者通過採訪車主以及實地走訪發現,在廣州一些常年的擁堵黑點,擁堵情況仍不見樂觀。
■新快報記者 代國輝 何生廷 李佳文 實習生 李澤昊 黃寧
擁堵情況
外地車輛減少上路交通擁堵有所緩解
根據廣州交警部門公佈的數據,8月1日,執法期第一天,25萬餘輛外地車駛入廣州“開四停四”交通管控區域。進入“停四”後首日,廣州近9000輛外地車成為第一批執法對象。數據表明,最近的週日有超24萬輛外地車沒有上路。
不過,這一數據並不能代表工作日的常態。據瞭解,對於“開四停四”進入執法期後的首個工作日外地車駛入管控區域的數量情況,廣州交警尚未公佈。
來自廣州交委的實時交通擁堵數據顯示,“開四停四”首個開罰週期前兩天,中心五區(記者注:廣州交委只公佈天河、越秀、荔灣、白雲、海珠五個區的交通擁堵實時情況)交通擁堵情況有所緩解。8月6日,廣州中心五區交通擁堵等級從“輕度擁堵”下降到“基本暢通”。8月7日,中心五區的交通擁堵指數較6日整體上有小幅上升,但環比也呈下降趨勢。
車主:從祈福到崗頂快了十幾分鍾
“連續兩天在早高峰走新光快速,都比以前提早十幾分鍾到天河,有點不敢相信。”家住祈福新邨的粵A車主陳小姐以往每週一、週二都要10∶30趕到崗頂做美容。她習慣9∶15出門,但仍然經常會遲到。但本週一、週二的早高峰,她切實體驗到了“開四停四”帶來的“順暢”。
“以往在新光快速一眼看去,十輛番禺方向上去的車起碼五輛都是外地牌,但上週一、週二我看到的基本都是粵A牌。以往江海大道、獵德大橋從南往北方向在早高峰成了‘停車場’,但上週一、週二都順暢得不得了。”陳小姐說,小區業主群裡也討論過交通路況,大家的感覺都差不多,“我還檢查了一下油耗,百公里油耗從之前的11升下降了足足1升!”
擁堵黑點:早高峰依舊“嚴重擁堵”
除了反映整體路面情況有所緩解,部分車主也反饋在一些常年的交通擁堵黑點,擁堵情況不見明顯改觀。
8月7日早上8時許,兩名新快報記者分別來到黃埔大道西、金穗路觀察早高峰路況。黃埔大道西暨南大學門口路段作為飽受詬病的擁堵黑點,當天的擁堵情況依然嚴峻。華南快速、華僑醫院、黃埔立交橋、暨南大學多個入口的車輛匯入黃埔大道西主幹道,路面情況變得十分複雜,車輛變道、公交車上落客更是讓車流不時停滯。
金穗路由於靠近黃埔大道和廣州大道,車流量較大,再加上紅綠燈路口較多,車輛整體行駛速度不快,在金穗路最西300米路段車輛行駛速度緩慢。在與廣州大道交界處,外側為左轉車道,需進入廣州大道中的車輛要變道入其他兩車道,而拐角處由於水馬攔住僅能一輛車通行右拐,車輛通行緩慢。
8時40分許,廣州大道車流量較大。記者在五羊邨十字路口的人行天橋上觀察到,在路口紅綠燈前,廣州大道中南往北方向四條車道的車輛排得滿滿當當,車輛停放顯得紛亂,橫向4條車道往往擠進5輛車。
隨後記者沿著廣州大道中往廣州大橋方向觀察,在臨江大道交界處,車輛右拐進入廣州大道會影響通行速度。
8時43分,廣州交委“行訊通”平臺顯示,黃埔大道西路段已經達到“嚴重擁堵”,行駛速度為17.58公里/時,行程時間比為3.19。3.19意味著,原本在暢通路況下可以10分鐘開完的路,現在需要31.9分鐘。
焦點
外地車減少了本地車主更願上路?
車主:停車難停車貴開車不如打的
對於“開四停四”政策實施後交通改善是否會增強本地車車主開車意願,上述陳小姐表示,“雖然週一週二的順暢路況讓駕駛心情輕鬆了很多,但還是會保持以往的習慣,看實際情況而定。比如去老城區的醫院,因為沒有停車位,還是不會開車出門。”她還認為,因為不是每個外地車主都是一樣的週期,有的人可能開三停四,所以要長期觀察才能知道整體車流量減少了多少。
家住越秀區越華路的粵A車主李小姐則表示,如果是城區內出行,她開車的意願還是不高,對停車位和停車費都感到“怕怕”。
她舉例,送女兒去正骨醫院附近的培訓機構上課,需要把車停進附近寫字樓的地下停車場,把女兒送上教室後立刻拿車,也要8元。“臨保的車必須開到地下4樓,還未必有位。一來一回繞圈就要花一刻鐘,一刻鐘就是4元。如果吃個快餐再取車,車費就會飆升到二三十元。綜合下來,比打的還貴。”
她還說,9月份開學後,她估計還是會繼續叫網約車。“大家都知道越秀區很多學校門口停車有多難,下雨天就更不用說。叫網約車我還可以下車把女兒真正送到學校門口。”
管控區邊界停車場車位遭“哄搶”?
更早就停滿多個停車場沒漲價
記者還走訪了“開四停四”管控區域邊界的停車場,發現部分停車場受到外地牌車主“哄搶”。
西朗地鐵站附近一停車場管理員告訴記者,“開四停四”實施使得外地車停車的需求增加,停車場停滿的時間比以前快了許多,“我們7點開門,現在8點不到就停滿了”。
下午4時30分,位於廣佛線西朗站A出口約90米處的花地大道南停車場門口掛著“車位已滿”的牌子,管理員老李告訴記者,這裡一直都停著不少車,“基本上是外地車,停在這裡搭地鐵去市區上班。”
不過,從實際走訪情況看,並非所有管控區域邊界停車場都應聲漲價和一位難求。就價格而言,西朗站附近的一個臨時停車費均價為2小時內兩元,24小時基本上都是40元。管理員們均表示,與“開四停四”實施前的價格相同。
據記者瞭解,在管控區域的西面,從廣佛高速、芳村大道等路段進入的受限車輛,至少有20來個便民停車點供換乘。
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