港珠澳大橋什麼時候正式通車？
目前獲知的時間是最快或於2018年10月1日正式通車！
最終通車日期將取決於粵港澳三地的口岸設施建設，以及三地政府對跨境通行政策的商討進度。
港珠澳大橋通車在即，帶來的不只是震撼！
歷經14年籌建的世界最長跨海大橋，連綿數十公里的港珠澳大橋猶如一條彩練，將茫茫大海劃成兩半，蜿蜒綿亙伸向遠方。據悉，港珠澳大橋通車後，香港與大陸珠海之間的通車時間縮減至30分鐘，也就是說港珠澳正式形成1小時經濟生活圈。
港珠澳大橋—— 中國又一享譽全球傑作！
港珠澳大橋被英國《衛報》評為“新世界七大奇蹟”之一！中國奇蹟再次震驚世界！
最長跨海大橋：港珠澳大橋全長55公里，是目前世界最長的跨海大橋。
最長鋼鐵大橋：港珠澳大橋有15公里是全鋼結構鋼箱梁，是目前世界最長鋼鐵大橋。
最長海底隧道：港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7公里。
最大沉管隧道：沉管隧道標準管節，每一節長180米，排水量超過75000噸。
最精準深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進行海底無人對接，對接誤差控制在2釐米以內。
最深沉管隧道：港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超過45米的。
大橋概況
港珠澳大橋工程包括三項內容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。根據達成的共識，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段，下同）由粵港澳三地共同建設；海中橋隧工程香港段（起自香港石散石灣，止於粵港分界線，下同）、三地口岸和連接線由三地各自建設。
海中橋隧工程採用石散石灣-拱北/明珠的線位方案，路線起自香港石散石灣，接香港口岸，經香港水域，沿23DY錨地北側向西，穿（跨）越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止於珠海/澳門口岸人工島，全長約35.6公里，其中香港段長約6公里；粵港澳三地共同建設的主體工程長約29.6公里。主體工程採用橋隧結合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里採用隧道方案，其餘路段約22.9公里採用橋樑方案。為實現橋隧轉換和設置通風井，主體工程隧道兩端各設置一個海中人工島，東人工島東邊緣距粵港分界線約150米，西人工島東邊緣距伶仃西航道約1800米，兩人工島最近邊緣間距約5250米。
海中橋隧主體工程採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度採用100公里/小時，橋樑總寬33.1米，隧道寬度採用2×14.25米、淨高採用5.1米。全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，同時應滿足香港《Structure Design Manual for Highways and Railways》中規定的活載要求，大橋的設計使用壽命120年。其他技術標準應符合原交通部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）中的規定。通航標準按交通運輸部《關於港珠澳大橋通航淨空尺度和技術要求的批覆》（交水發[2008]97號）執行。
口岸採用“三地三檢”模式分別由各方建設、各自獨立管轄，香港口岸區設置在香港境內；內地（珠海）口岸和澳門口岸在澳門明珠點附近內地水域填海同島設置。內地（珠海）口岸和澳門口岸人工島填海總面積約208.87公頃，分為四個主要區域，包括：港珠澳大橋主體工程管理區、珠海連接線銜接區、珠海口岸管理區以及澳門口岸管理區。
珠海連接線起自珠海口岸人工島，經灣仔、珠海保稅區北，止於珠海洪灣，接擬建的珠江三角洲地區環線高速公路珠海南屏至洪灣段，全長約13.4公里，採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度為80公里/小時，路基寬度32米，橋樑總寬31.5米，隧道寬度2×14米。全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，其他技術指標應符合原交通部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）中的規定。
三方共建的海中橋隧主體工程估算投資約381億元(按照交通運輸部對主體工程初步設計的批覆)。項目資本金為人民幣157.3億元。資本金以外部分建設資金由項目法人（即港珠澳大橋管理局）根據內地適用法律通過銀行貸款解決。
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