“愛就像藍天白雲，晴空萬里，突然暴風雨”……這七八月的天氣還真如歌中所唱，說變就變。而對於東風本田來說，也正是如此，只是他經歷了暴風雨，現在也要逐漸轉晴了。
年初東風本田公佈自己的銷量目標為74萬輛，隨後不久“機油門”事件爆發，東風本田的銷量表現也一直處在下降狀態，但5月底風波平息以後，東本似乎又煥發新生了。
影響不大，東本不斷髮力？
東風本田1-6月累計銷量為271472輛，同比下降13.4％，與年終完成74萬的目標可謂是差之千里。但是仔細觀察一番後，會發現東本自“機油門”事件以後，銷量已經在緩慢回升。
其中，CR-V自3月停售後，5月底恢復銷售，6月銷量呈回溫趨勢，達7,135輛，同比減少1.8%，基本沒有受到多大影響，上半年總銷量為32,728輛，同比減少59%。按目前的態勢來看，下半年想恢復往日雄風，應該問題不大。
XR-V總銷量達69,105輛，月均破萬，在合資品牌SUV全部車型銷量排第五名，另外思域依舊搶手，1-6月累計銷量達8.70萬輛。
前兩天，東風本田公佈了7月份的銷量數據，2018年7月份累計銷量為51355輛，其中思域、CR-V和XR-V三款車型銷量達到了萬臺以上，思域突破1.7萬臺，CR-V銷量繼續維持在萬臺左右。
包括7月份在內，東本已經完成了32萬輛多的成績，按照這個速度來看，接下來的“車市黃金期”應該還會有不錯的表現。現在看起來74萬的成績，似乎又變得不是那麼遙遠了。
你爆你的“機油門”，我買我的“地球夢”
這時候就有人問了，“機油門”事件那麼嚴重，為什麼還能過萬？都不瞭解“機油門”的嗎？答案是“嗯，就是不知道啊”。
目前來看，雖然前段時間的“機油門”鬧得滿城風雨，但還是有很多人根本不瞭解這件事。有天看電視，新聞正好說到了“機油門”事件，車載君就順帶問了朋友一句“你知道本田的機油門嗎》”，“不知道啊？什麼機油門？”當時我也是滿臉黑線……
其實，相信還是有很多人都不知道這件事，包括購車的消費者在內。他們依然還只會在意，品牌、空間、動力。
說到品牌，本田還是有一票死忠粉的。這也正是他銷量迅速反彈的主要原因，本田自進入中國以後就有著不錯的口碑。“空間魔術師”“地球夢發動機”，東風本田其實很善於給自己打造標誌，而這些標誌也正好深入中國消費者的內心。
除此之外還有個重要原因就是價格。東風本田為了重回巔峰，用了時下最為流行的一招，降價。目前來看，CRV終端優惠在2萬元左右，思域優惠1萬元以內，有些地區仍沒有優惠，但之前的“加價”“等半年”是不復存在了。
以前的加價購，等半年變成現在的優惠，這樣的誘惑可能也是導致，消費者本能的把“機油門”拋之腦後的原因了吧。
東風本田的7月銷量一出，確實讓不少人感到驚訝，CRV繼續月銷上萬，“超跑”思域離月銷兩萬也不遠了（這還是在7月份思域因“機油升高”召回車輛的前提下），這樣的成績不禁讓人感覺，“機油門”事件似乎從未發生過一樣。
這麼看，國內消費者還是寬容的，或者說，在實惠面前，很多人還是更喜歡這種更直接、更誘人的東西。這也就能理解，為何一直被詬病的東本召回政策不給力，卻又開始銷量大回暖的原因所在了。
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