微圈子
說起目前比亞迪汽車，其實很多朋友都還是比較看好的，畢竟在前奧迪設計總監艾格的幫助下，它在外觀部分的設計已經達到了一個比較高的水平，就拿比亞迪宋MAX來說，在同級別中幾乎沒有對手，非常的厲害。比亞迪這樣的外觀設計被稱作是Dragon Face，未來也將會是比亞迪全系車型將會配備的設計，讓大家非常的期待。
從車內來看，它的A柱位置加上了一個小窗口，這樣能夠很好的擴展它的盲區視野，這一點還是相當不錯的，對於輔助駕駛還是非常有用的。
從整個車子的外觀部分來看，比亞迪宋MAX卻是能夠給人不少驚喜，尤其是它優雅的前臉設計，能夠讓人們一眼就認出來它的與眾不同，下方霧燈部分的導風槽的設計也真實的，能夠保證車子的穩定性和降低風阻係數，這些設計都是非常值得大家去關注的。
打開前發動機蓋，我們可以發現，比亞迪宋MAX機艙內的佈局是相當的規整，看上去非常的給力，不難發現現在很多國產品牌車型都開始注重車子的整潔度，看起來非常的規整。但是問題並不在這裡，而是它的發動機噪音似乎並沒有想象中的那麼大，就算是冬天經過熱車之後，依然還是會有較大的發動機噪音傳進駕駛艙內，這一點還是需要加強改進的。
傳動部分，採用的是一臺6擋雙離合的變速箱，這臺變速箱與發動機的匹配還是非常平順的，在場地內試了幾次急加速都沒有感覺到明顯的頓挫感，給人的感覺非常的舒適。S擋的時候轉速有明顯的攀升，但是卻不突兀，依然保持著高水平的換擋邏輯。雖然沒有自動駐車功能，但是高配車型依然採用了電子手剎，使用起來還是非常方便的。
內飾部分，全新的宋MAX採用的是非常前衛設計風格，中控臺上12.8英寸的觸控屏幕無疑是這款車子最大的亮點了，整個屏幕上附帶了非常多的功能，使用起來也是非常的方便。平底式的方向盤採用的是皮質手感的設計，駕駛過程中給人的感覺還是挺不錯的。下方的油門是地板式設計，並沒有採用懸吊式的設計，這也算是它的一個加分項了，腳感非常的均勻。全景天幕觀景天窗看上去也是非常的大氣，只是不能夠開啟，不過也是非常用心的設計了。
中控臺上的屏幕有著多種可調節的模式，不僅在待機狀態下是一個大大的時鐘，下方是一列菜單，配合上隨車自帶的流量包，能夠很安心的隨時更新導航，非常方便。空調的控制也是非常的方便，最重要的功能其實還是這臺車子上邊配備的綠淨功能，在車內能夠明顯看到與車外的對比，淨化的功能非常明顯。
作為一款國產自主品牌的MPV車型，比亞迪宋MAX已經做到了同級別中的一個很有挑戰的設計了，能夠與它在同一水平線上競爭的產品幾乎沒有，可見比亞迪這一次是真的下決心要崛起了。在近段時間，我們也已經看到了比亞迪唐的全新換代車型了，依然是運用了家族式的Dragon Face，看起來非常的漂亮，希望未來比亞迪能夠真正的做到全球範圍內新能源車型領導品牌。
趣車坊
在這個看臉的時代，即使是7座家用車型，消費者對於顏值的需求也是一樣的高標準。
而被譽為“大美7座車”的宋MAX顯然跟上了時代的潮流，造型讓人眼前一亮，在一堆相對來說都偏中庸的七座車裡有鶴立雞群之感。同時，宋MAX的全新“Dragon Face”設計語言寓意著“龍馬精神”“望子成龍”等美好願景，加上篆體“宋”字車標等中國元素非常討中國消費者喜歡。流線型的車身設計、懸浮式車頂、矩陣式全LED大燈、陰陽正負雙線設計也凸顯了宋MAX的設計感和精緻感，每一個細節都透露著比亞迪在造型設計上的用心
宋MAX2+3+2的座椅佈局更適合日常出行需求，充分考慮第二排的利用率，多達8種的空間組合方式也足以滿足各種家庭的出行需求
值得一提的是宋MAX還在底盤和NVH方面下了苦功。其底盤請了前奔馳S級專家漢斯進行了精心調校，在SUV的通過性和轎車的舒適性之間尋求了一個完美的平衡；NVH方面是由國際知名風噪專家車熙範把控，使得整車的密封性、靜音性得到顯著的提升；宋MAX的風阻係數僅僅只有0.33cd，這個成績在同級甚至豪華品牌中也罕見對手。對於消費者所關注舒適性方面不遺餘力的追求，也足以說明宋MAX的用心和誠意。
而宋MAX承襲了宋家族五星安全基因，在安全配置方面一點也非常用心。8安全氣囊、ESP車身穩定系統、TPMS 胎壓監測系統等32項主被動安全裝備均有配備。此外宋MAX車身超高強度鋼材和高強度鋼材使用率達到65%以上，可以說在主被動安全方面都做到了一流的水準，真正從消費者的角度出發。
如果說安全性方面比亞迪宋MAX只是略有優勢的話，那麼在年輕人所追求的科技配置方面，宋MAX可以說用秒殺同級形容
宋MAX科技配置部分最大的亮點就是搭載12.8英寸開放式4G智能互聯大屏，CarPad車聯網系統可以實現智能語音控制、導航、聽音樂、看直播、刷微博、打遊戲等功能，而相比之下途安L就顯得寒酸許多，只有自動舒適版及以上車型才配備了一個8英寸的中控屏，只支持手機映射功能，與互聯網大潮格格不入。兩相對比，宋MAX的用心程度就要勝出很多。
從火爆的預定破萬，宋MAX已經展現出強大的市場號召力，在這背後是比亞迪精準的市場定位和產品的高品質，不斷為中國家庭提供更好的用車選擇，也是十年來比亞迪一直堅持的造車理念，當然宋MAX的成功也離不開其國際化團隊的背書，不斷加大的國際資源的投入，不但保證了宋MAX的產品品質，也將會為比亞迪注入源源不斷的活力，開啟比亞迪全新的造車時代。
未來，根據市場需求，宋MAX將很有可能繼續完善產品系列，陸續推出2+2+2的6座版本及新能源混動版本，為消費者提供更細分、更多元化的出行選擇
考拉醉了
比亞迪宋MAX最吸引我的是外觀吧，它的前臉主要是由比亞迪設計總監艾格打造的“Dragon Face”設計語言，非常符合中國人的審美。懸浮式車頂、懸浮矩陣式LED大燈等元素巧妙運用，都流露出時尚。
走進車內，長線條的運用、搭配包裹性極強的雙密度高級皮座椅，營造出極具氛圍感的環抱式座艙，這也是比亞迪最新的設計語言。
12.8英寸4G智能互聯高清觸控大屏加上65英寸的全景天幕，擁有很強的視覺衝擊。前奔馳S級底盤調校專家漢斯親自對宋MAX進行底盤調校。宋MAX採用前麥弗遜後扭力梁式懸架，在承襲宋SUV平臺的底盤基礎上，漢斯針對宋MAX主打家用的定位，使其既兼具SUV的視野空間、通過性、又不失轎車的舒適性，宋MAX底盤性能堪比德系豪車水平。
（鹿小燕）
DearAuto
你餓不餓煮碗麵給你吃
第一漂亮，男人第一眼看得還是外觀，女人也一樣，所以要個好的外形是起碼的。不過又前奧迪設計師親自操刀的宋max不用擔心這個問題。第二性價比，比亞迪的成本控制一直很好，定價也比較好，只要10~12萬，良心價格童叟無欺了。第三空間大，宋是2+3+2的七座佈局，空間是不用擔心什麼的，一家都坐得下，贊。
