合肥作為安徽省會，2018年躋身全國二線城市行列，得益於合肥經濟的快速發展。一個城市的經濟發展可以從一個縮影得到體現，那就是這個城市的汽車保有量。合肥市相關部門的統計數據顯示，截至今年5月份，合肥市機動車保有量已達200.91萬輛，達到全國各大城市中等水平，也就是說每四個合肥人就擁有一輛機動車，看看烏壓壓的南一環、北一環的堵車盛況，就不難想象合肥的汽車保有量之大。合肥近幾年持續修路，也是導致合肥堵車嚴重的原因之一。因為堵車，就有人在技術上進行“提升”來適應越來越難開的合肥路。
胖哥整理了合肥路上開車的幾個現象，看看我說的對不對。
第一：合肥的公交車司機是無比傲嬌和自我的。
無數次在路上被公交車別車別的沒脾氣，現在看到公交車都躲著走，尤其是阜陽路這樣的路段，道路狹窄車輛多，同時分佈了很多條公交線路，公交車數量很多，也因為如此，公交車駕駛員在路上是蠻橫的和不講理的，變道是說變就變，有時候連轉向燈都不打，一把方向就過來，完全不顧身邊和後面的車輛。胖哥現在是看到公交車就躲，或者乾脆等他們過去，無論如何，小小的私家車是拼不過龐然大物的，但是說實話，有些時候很惱火。
第二：合肥車輛的喇叭是使用率最高的。
無論路段，無論時間，駕駛員們都用喇叭說話，有沒有這樣的感覺，明明紅燈剛換成綠燈，你身後車的喇叭聲就此起彼伏？明知道堵車過不去，後面的車主還是很不耐煩的使勁按喇叭？連車輛進了小區或者經過學校也是大喇叭呼呼響，更別說週末想在家睡個懶覺聽到樓下的車喇叭那個煩人了。胖哥說件事大家可能說我矯情，前幾年去過一次新加坡，呆了三天幾乎聽不見車喇叭聲，在去動物園的路上忍不住問出租車師傅你們這的車是不是有些不裝喇叭，師傅告訴我走不動的時候按喇叭也沒用，除非是有行人沒注意車輛，一般情況下都不會按車喇叭。
第三:搶道似乎是合肥開車的必須技能，否則就無法前行
看看西高架上，無論多堵車，總有人想快人一步，拼命搶道，嘴裡還罵罵咧咧，不止一次在網約車和黑頭車上經歷驚魂一刻，按照正常情況判斷完全過不去的縫隙，說過去就過去了，還不忘搭上一句“楞媽傻逼 車都不會開”，再看看上下班高峰期黃山路上歪歪扭扭的車隊，但凡有任何機會，一定有人搶道，多次歷險除了胖哥的駕駛技術差之外，恐怕被蠻橫搶道也是一個重要原因。一個女孩子新買了一輛車，第一天回家之後直接哭了，她的原話是“太可怕了，太可怕了”。如此類似的是高速上佔用應急車道，每次看到這個情況都會拍照片直接發給交通908.
第四：車輛安全帶幾乎是可有可無
目測合肥路上的車輛駕駛員系安全帶的比例應該是小於30%的，這是習慣問題，但真的是安全的大問題，甚至有朋友上高速都不繫安全帶，原因是勒著不舒服。胖哥以前也不繫安全帶，因為胖哥有啤酒肚，系安全帶的確是有點不舒服，那時候還從網上買了兩個安全帶卡扣，但是自從前幾年親眼看到有人因為不繫安全帶直接從車前擋風甩出來之後，無論何時無論何地，上車第一件事是繫上安全帶。
第五：幾乎沒有兒童安全座椅
無論是出於什麼考慮，費用貴、佔空間等等這些都不是不安裝兒童座椅的理由，只要你家有兒童會乘坐你的車輛，這個安全意識一定要有，或許很多人都有這樣的經歷或者經驗。
……
等等等等，這些開車陋習也許不僅僅是合肥才有，也許還有比合肥更嚴重的地方，但是胖哥想說的是，從現在開始要注意了，不僅僅是對安全的重視，最近合肥開始的“百日行動”交通違法集中治理活動，會針對各種交通陋習和違法行為進行集中整治，不僅僅是安全防範，交警蜀黍開始針對一些常見交通違法行為進行集中管理和整治，比如開車打電話、違章停車、不繫安全帶等等行為都是此次整治範圍之內哦。不僅僅針對機動車，對非機動車闖紅燈、逆行和佔用機動車道也是會懲處哦，對於非機動車佔用機動車道的整治行為，胖哥是拍手稱快，作為電動車大城，合肥的電動車數量龐大，頻繁佔用機動車道的確是個巨大的安全隱患。
任何時候，安全第一，所有開車的朋友們一定要記得改正不好的駕駛習慣，為了自己的安全，為了親人的安心，從我做起，互相監督。
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