如今汽車早已不再是簡單的出行代步工具，消費者在購車時，除了關注其實用性以外，也對車輛的品質感、智能科技和舒適配置有著更高的要求。在消費升級的趨勢下，中國品牌車企們也不再滿足於低端廉價車市場，紛紛向更高級別的車型市場轉型，東南汽車作為自主品牌的老將，近年來積極探索並自主研發最前沿的車載智能科技，將DX7 Prime打造成一個居家的智慧型助手。
東南DX7 Prime新增智聯星空版車型於7月12日正式上市，定位為緊湊型SUV，重點升級全景天窗以及多媒體觸控智聯網系統，新車推出搭載1.5T和1.8T兩種動力的共計3款車型，售價區間為11.29-13.29萬元，它們的售價都與之前上市的相同動力系統的豪華版保持一致，同時增配全景天窗和車頂行李架，在全系中屬於中間配置。
那麼，東南DX7 Prime新增智聯星空版車型，能滿足更多消費者的用車需求？近日，車叔受東南汽車之邀來到了“草原明珠”——內蒙古錫林浩特，對東南DX7 Prime 1.5T智聯星空版進行全方位體驗，那麼此次這款車型會有怎麼樣的表現，下面隨車叔一起來了解一下吧。
車叔不得不承認，三年前和賓尼法利納合作之後，有了國際團隊的設計，DX7 Prime的外形確實很具國際範，給人的感覺很前衛也很獨特，所以外形也自然成為了車輛的一個賣點。大嘴前臉的設計是當下國際上的絕對主流方向，改款之後廠家對中網、大燈和霧燈都進行了再修改，如今看上去已經是相當時髦兒了。
新車的側面腰線比較鋒利，延伸至車尾處，側裙帶有鍍鉻裝飾條點綴。此外，新車配備的18寸鋁合金雙色輪圈在一定程度上提升了運動感。新增版本車型還配備了車頂行李架，對於SUV車型來說不僅增加了美觀程度，同時，還可以在行李架上放置物品，擴大整車的儲物能力。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4585/1900/1718 mm，軸距則與老款DX7保持一致，同為2700 mm，相較同級別車型中，擁有不錯的競爭力。
從尾部來看，新車的造型比較圓潤，全新尾燈組造型也顯得更加立體，而內部則採用LED光源，後擾流尾翼空氣動力學造型提升了視覺衝擊力，保險槓底部配以銀色護板裝飾，搭配雙邊共兩出尾排，營造出運動氛圍。
進入車內，紅黑顏色撞色的搭配讓車叔感覺內飾更富有激情，加入更多鍍鉻飾條的點綴，使得整個車廂氛圍更上檔次，多功能三幅式皮質方向盤下輻採用鏤空設計，配合黑色鋼琴漆飾板和銀色飾條鑲邊，由於配有三種駕駛模式，分別為ECO節能模式、經濟模式、運動模式，因此，儀表盤能夠能顯示出三種不同的顏色風格。
讓車叔眼前一亮是10英寸LCD懸浮式炫彩觸控顯示屏，該顯示屏集成了東南自主研發的SEMI-Ⅲ智能網聯繫統，提供智能車載Wi-Fi、4G網絡在線音樂曲庫等功能，內置GPS高精度在線導航系統，支持手機雙屏互聯互控功能，並配備了key word智能語音交互系統，豐富的智能科技配置是這款車的一大亮點，從車叔的實際體驗來看，這套系統的操作流暢度、靈敏度、簡易性都非常不錯，屏幕的清晰度也很好，還可以與車機系統進行簡單的對話，比如在你駕駛疲憊時，和它對對話會讓日常出行變得更為便捷和有趣。
內飾細節做工也很講究，中控臺、門板位置大面積採用軟質材質包裹，並且材質連接處還採用縫線樣式設計，座椅也採用真皮包裹，皮質細膩，內部填充物讓座椅顯得更加柔軟，全車前後門板下方都配有東南標識的迎賓踏板。
還擁有同級別罕見的超大視野全景天窗，並支持一鍵開啟功能，不僅提升了車內的通透感，在試駕環節中，白天可以打開天窗，坐在寬敞又舒適的新車裡享受陽光的滋潤，微風的輕撫，晚上打開天窗可以盡情享受星空帶來的愉悅體驗，而且它的加入對於提升車輛性價比，也起著至關重要的作用。
大多數緊湊SUV都兼顧家庭，空間和儲物能力一定不可忽略，出眾的2700mm軸距，超越市場平均水平，為前後排的乘客都提供了出色的頭部和腿部空間，第二排中間位置凸起不高，能夠輕鬆乘坐一名成年人，並且第二排座椅也可以角度調節，放倒後更是將後備廂儲物空間得到很大提升，後備廂配還有12V電源，方便駕駛者使用車載冰箱、車載吸塵器等車載電器設備。
東南DX7 Prime 1.5T智聯星空版車型在安全配置方面也不含糊，搭載了一套ADAS駕駛輔助系統，這套系統包含了車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、行人探測警示、自適應遠近光燈調節等等功能，在同級別車型中也是少見的良心配置，還配備一鍵開啟全景天窗、清新負離子雙區恆溫空調、智能PM 2.5過濾系統，以及ESC全維車身穩定控制系統、ABS+EBD+BAS防護系統、防側翻保護系統、前後側高敏度駐車雷達等多項主動安全配置。
作為搭載小排量渦輪增壓發動機的車型，老鐵們關心的依舊是發動機與變速器匹配問題，車叔此次試駕的是搭載1.5T發動機的東南DX7 Prime智聯星空版，最大功率為156馬力，峰值扭矩為215牛•米，作為目前主流的排量，就其動力數據而言，可以滿足日常生活的用車需求，而發動機與6AT變速箱的匹配令人滿意，提速時的平順性甚至要比車叔預期中的好，不僅換擋平順，升檔也很積極，起步給人帶來的是一個平順的感受。
試駕的過程中，車叔分別體驗了新車ECO模式、普通模式和運動模式，在普通和ECO模式下，新車的油門腳感相對沉穩，車輛也並沒有出現由於油門響應敏感而導致的竄車現象，整體的加速感也更加趨於平順。
如果覺得不夠刺激，可以將駕駛模式調至SPORT運動模式，這時車輛的表現就與基本模式下完全不同，能明顯感覺到加速時轉速會拉昇到比平時更高的位置才會升擋，使其動力更加充沛，變道超車更加暢快。三種不同的駕駛模式給車叔最明顯的感覺，就是動力的輸出和轉向的反饋有所變化，讓駕駛中增加了一些樂趣。
新車在遇到減速帶和非鋪裝路面時，對於一些細小的顛簸處理的也很不錯，並不會出現很大幅度的晃動。不過當遇到低速上坡路況或者急加速的情況時，渦輪遲滯的問題也會暴露，當深踩油門後，你會感覺動力會稍微有些延遲才能傳輸出來。
轉向手感給車叔的感覺非常不錯，指向性比較精準，轉向也沒有過多的虛位，轉向力度會隨著車速的增加或減小來做出相應的調整，既然是女生也能輕鬆駕馭。剎車的調校也有不錯的表現，減速時車身姿態穩健，而遇緊急狀況全力剎車時又能感覺到十足的力道，讓車叔感覺滿滿的安全感。
總的來說，此次試駕的東南DX7 Prime 1.5T智聯星空版車型，無論是車輛出色的外觀設計，還是豐富齊全的車內配置都令車叔非常滿意，還有發動機與變速器匹配所帶來的平順性也是這款車型的加分項，車叔相信憑藉智聯星空版車型較低的售價，以及可靠的安全性、出色的動力操控、豐富的智能配置以及舒適實用大空間等優勢，東南DX7必能贏得更多老鐵們的青睞。
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