黃石公交車已經有很多條線路了，但是在花湖，這個居住人口高達10萬+的開發區，依然只有3條公交線路，9路，14路，16路。9路車有兩條方向的線路，所以乘客的擁堵程度相對14路和16路來說，還算是比較“寬鬆”，小編給大家說一下自己經常乘坐的14路車。
14路車從花湖的開發區天行御景莊園起點站，開往太子灣方向，這個線路方向由於途徑鄂州花湖一些新建設的小區和樓盤較多，所以居住的市民也非常多，公交線路14路車是這裡的必經之路，可是由於此條線路的紅綠燈路口較多，加上容易堵車，造成站臺候車的人滯留時間較長，有時候十幾分鍾等不到一輛車，然後一來就是兩三臺車一起來，所以造成的情況就是車輛的乘客擠得滿滿的，然後在後面的一輛車則比較空，經常就是這種情況。早高峰和下午傍晚高峰期尤為突出，已經是常規現象了。
這位女士完全擠不上去車，乾脆不擠了，表情也是一副生無可戀的樣子，實在是太讓人無語了。
很多家長讀書都要帶著孩子一起的，等於1個未成年人上學，就是兩個人上車，那樣怎麼會不擁擠？但是沒辦法，現在的學生安全意識差，家長又不放心，一定得時時刻刻的看護著，馬路上的交通隱患說不清楚，再加上現在校園安全事故也是挺讓人不放心的，不像小編我們80後，那時候都是自己一個人上學放學，從來不要家長的陪伴。
車廂已經是擠得滿滿的，但是完全不夠乘客乘坐的。有時候連公交車司機都無可奈何，大呼：讓乘客不要再擠了，等下一趟車！
包括後車門也是站得滿滿一車人，都擠到車門玻璃上了，這樣的擁擠場面，幾乎在每天的上下班，上學放學高峰期都在上演。小編也是經歷過擁擠的人，已經是徹底深有體會了。
咱們那些領導公務員估計是從來沒體會過擠公交的感覺吧？
小編作為一個黃石人，有時候覺得還是要根據每個地區規劃以及人口居住比例，來適當的調整公交車的班次和數量，對於14路公交車，這樣一條特殊的線路，說它特殊，是因為沿途線路的小區可居住居民已經是超出萬數以上，僅僅在高峰期的時候，靠這一條線路，是完全不夠的。
各位對黃石的公交車有什麼話要說的嗎？來說說看法，除了14路車，你覺得哪條線路是最擁擠的？
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