空中客車公司（Airbus）宣佈與法國卓達宇航集團（Zodiac Aerospace）建立合作關係，開發“飛機臥鋪”項目，計劃將飛機貨艙改造成臥鋪。卓達宇航集團是一家開發飛機艙設備和系統的公司。
根據這項新協議，空客希望為A330、A350飛機提供一種可隨時拆裝的模塊化睡眠艙系統，使他們的乘客能夠在長途飛行中獲得舒適的休息空間。
該系統將以模塊化形式設計，使其能夠安裝在貨艙現有的地板和電路接口上。當需要更多的載貨空間時，可以很方便的將睡眠艙模塊拆卸騰出貨艙空間。睡眠艙可以提供讓旅客平躺的舒適的床位，從而在跨大洋遠程飛行時提供更舒適的旅行選項
空客希望先獲得該系統的適航許可，並計劃在2020年起安裝在A330飛機上，稍後將開發應用在A350飛機上的產品。這種新型睡眠艙系統將基於空勤人員的休息艙進行開發，而此前部分空勤休息艙也正是安裝在飛機腹艙位置。
在起飛和著陸階段，所有乘客將保持坐在客艙中自己的座位上，待飛行平穩後再回到睡眠艙休息，為此，還將在客艙上安裝一個固定的內部乘客專用樓梯用於進入睡眠艙。
這些臥鋪將被設計為可以替換常規貨物集裝箱的模塊，從而使飛機能夠根據每個航班的需求量身定製。根據空客公司的說法，乘客臥鋪模塊不會干擾飛機的貨物裝載系統，而是直接位於上方。
此外，如果航空公司希望飛機在停泊或中轉時改變貨艙配置，乘客臥鋪模塊可與普通的貨物集裝箱進行輕鬆互換。
通過這些模塊，航空公司將有一種新的方式為客戶提供擴展服務。這種設計在列車上很常見，並且將在長途國際航班上受到歡迎。對航空公司來說，這也有助於挖掘更多的潛力，提高航線收益。
空客在提高航線收益的路上也不曾停止過腳步，近期，空中客車又提出了客艙配置新想法：全平躺商務艙和超級經濟艙座椅的靈活配置。
例如：航空公司可以在香港飛華盛頓的飛機上配置為全平躺商務艙，當飛機飛香港臺北的時候，這個商務艙就變成兩個超級經濟艙座位，靈活的滿足不同航線的客流需求。
而空客提出的“飛機臥鋪”項目無疑是長途旅客的福音，用臥鋪代替貨櫃不是一個廣泛的過程，空客解釋說它可以在典型的週轉期間完成。空客最初表示，到2020年，航空公司將獲得一份選擇目錄，他們將可用於線路適應和改造市場。
空客公司正在研究是否可以在A350 XWB上提供睡眠艙。空客之前曾與Zodiac Aerospace合作為乘客提供低層休息設施。
空客客艙和貨運計劃負責人Geoff Pinner表示：這種商業航空旅行方式是朝著乘客舒適度邁出的一步，我們已經收到了幾家航空公司對我們第一批模塊的非常積極的反饋。我們很高興與Zodiac Aerospace合作開展此項目，該項目將為航空公司帶來新的乘客體驗並增加價值。
說到乘客體驗，近期正在舉行的AIX18展覽上出現了一款“飛機站座”概念產品。
相比目前廉航28寸的間距，安裝這種座椅後，間距可以進一步縮減至23寸。而春秋航空董事長此前表示，只要政府敢批，春秋航空就敢在飛機上賣站票。
我相信，“飛機臥鋪”和“飛機站座”都將是全新的飛行體驗。
尤其是“站座”，想想都……
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