7月27日，巴中市召開漢巴南鐵路巴中至南充段前期工作推進會。
市委常委、常務副市長李映指出，漢巴南鐵路是一項重大基礎設施項目，對全市經濟社會發展、民生改善起到至關重要的作用。要建立鐵路建設機構，把各項工作落實到單位、個人，確保各項工作有人抓、問題有人管、責任有人擔；要出臺常態化協商制度，規劃設計單位、市級相關部門要定期或不定期舉行協商會議，及時解決鐵路建設過程中存在的各種問題，積極配合規劃設計部門做好相關工作，確保鐵路前期工作順利推進。
漢巴南鐵路縱貫川陝蘇區，途經漢中、巴中、南充等三市七縣區，是一條紅色鐵路、旅遊鐵路，關係1600萬老區人民致富奔康。計劃設計14個車站，橋樑隧道佔總長的百分之七十以上，其中光特大橋就有37座，大中橋有52座，最長的嘉陵江特大橋長5464.9米，最長的米倉山隧道，長16970米。其中，巴中至南充段約130公里，設計時速250公里，估算投資170億元。
漢巴南城際鐵路計劃標準是國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，計劃是從漢中開始，一路南下經過陝西的南鄭縣然後從南江縣入川，終點在南充市的南充北站。
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漢巴南途徑巴中多個鄉鎮，大家覺得應該在哪兒設站呢？ (單選)
巴中至南充段的建成，將打通巴中經南充到成都的鐵路大通道，徹底改變巴中的區位劣勢，對巴中2020年同步實現全面小康起著至關重要的作用。
該項目先後列入《四川省構建現代交通運輸體系鐵路規劃》《川東北經濟區發展規劃（2014-2020年）》《秦巴山片區區域發展與扶貧攻堅實施規劃》《川陝革命老區振興發展規劃》和國家《中長期鐵路網規劃》。
本文綜合自巴中新聞
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