7月底，一列滿載41個集裝箱貨物的“穗滿俄”中歐班列從白雲大朗火車站駛出，預計15天后抵達莫斯科。其中，有9個集裝箱是由廣州南沙保稅港區向海關申報放行後通過公路運抵大朗火車站的。在這一模式下，國內外貨物均可以藉助廣州南沙保稅港區的保稅功能、樞紐功能和海運優勢，同時享受到中歐班列的便利，不僅可以“公鐵聯運”，還可以實現“海鐵聯運”“海公鐵聯運”。
保稅貨物以“公鐵聯運”形式，通過大朗火車站的中歐班列轉關出口。通訊員供圖
白雲大朗火車站有關負責人介紹，以往，東南亞對歐洲出口貨物大多數會選擇海運方式，耗時較長；現在可以先通過公路或者海路將貨物運往廣州南沙，然後轉運至白雲大朗火車站，再通過中歐班列“加速”前往歐洲。這次發出的“穗滿俄”中歐班列，就有9個集裝箱是由廣州南沙保稅港區向海關申報放行後通過公路運抵大朗火車站的，主要包括皮具、鞋靴等商品，貨值達172.8萬歐元，預計全程跨越1萬多公里，於15天后抵達俄羅斯莫斯科。
這是廣州市首次將保稅貨物以“公鐵聯運”形式通過中歐班列轉關出口，開闢了“一帶一路”物流新通道。業內人士分析認為，通過開闢東南亞貨物在廣州南沙保稅港區集拼再經中歐班列前往歐洲的通道，有利於發揮廣州南沙保稅港區的樞紐功能，聯手廣州（大朗）中歐班列發展海鐵聯運業務，更好推動白雲區為“一帶一路”沿線國家和地區商貿往來提供服務。
白雲區科工商信局相關負責人介紹，廣州（大朗）中歐班列發展趨勢良好，目前已開通經內蒙古滿洲里至俄羅斯的“穗滿俄”中歐班列、經西藏直達尼泊爾的南亞班列、經廣西憑祥至越南河內的中亞班列三條線路。其中，“穗滿俄”班列實現常態化運作，今年7月以來開行頻率由原一週一列調整為兩週三列，貨物品類不斷豐富，貨值逐步提升。截至今年6月30日，“穗滿俄”班列共開行85列，發運7302TEU（20呎集裝箱標準單位），貨物總申報價值5.21億美元。
接下來，白雲區將支持運營單位積極開發至波蘭、德國的班列，以及歐洲至廣州的回程班列。屆時，位於白雲湖街的大朗火車站將擁有分別至俄羅斯、德國2條中歐班列、1條俄羅斯至廣州返程中歐班列，1條南亞班列、1條中亞班列。同時，白雲區還將繼續完善優化班列監管模式，支持大朗鐵路外驗監管場調整為正式開放口岸；引導運營單位參與保稅物流、跨境電商、市場採購等外貿新業態發展；積極探索中歐班列多式聯運發展，進一步做大做強中歐班列品牌，推動國際班列在白雲區實現健康有序發展。
來源 | 區科工商信局、白雲時事 劉喜冰
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