首先請允許我改造一下不文明用語。
“犢子”指的是大型動物的幼崽，後來被引申為晚輩、小輩的意思，不過再次引申過之後的“滾犢子”、“完犢子”就不是啥好話了。
這也就是很多文明人把“滾犢子”翻譯為“翻滾吧！牛寶寶”的緣故。
在特斯拉大家庭中，Model 3 毫無疑問是晚輩了，且這個晚輩剛剛完成了多次連續翻滾——在高速公路上。
時速 112 公里，連續翻滾幾圈
依舊是美國陽光燦爛的一天，Reddit 社區用戶 StapleGun（訂書機）的妻子照常開車出門，唯一的變化可能是最近她開上了新交付的 Model 3。
之後的事情，她就記得不太清楚了。
數據顯示，她當時時速達到了 112 公里左右，行駛在高速路最左側的車道上，但意外蹭到了右側車道的來車，隨後急速向左反彈撞到了路中間的水泥護欄上。
護欄沒有給 Model 3 任何面子，直接把這輛車的左前輪削了下來。
而訂書機家的車也沒能像他的 ID 一樣咬死路面，而是直接橫向翻滾起來。
“The car rolled "several times" before finally settling upside down.”（這輛車翻滾了很多圈並且最後倒了過來）
恐怖片的劇情並未出現
人對交通工具的危險和傷害天然充滿恐怖的想象，這也是為啥很多飛機常旅客喜歡看《空中浩劫》的緣故。
電動車同樣如此，雖然很多廠商都會介紹說電動車的電池位於底部，重心較低不易翻車，但同時也會遭遇更多的質疑：那麼重的電池放在車底，一旦翻車豈不是更為危險？
這臺據信是第一輛傾覆的 Model 3 做了一次難得的昂貴實驗，想象中的電池把車輛壓塌的恐怖片情節並沒有上演，甚至車頂的幾根支撐柱除了大量刮痕之外並未出現明顯形變。
而之前被關注很久的玻璃車頂設計也在幾輪與地面的親吻中保留了尊嚴，雖然“心花怒放”到幾乎沒有一塊不帶裂痕的，但卻沒有任何碎片傷及乘員。
同樣被人們擔心很久的大屏幕破碎傷人問題也有了解釋，由於電動車前方較為寬廣的吸能空間，行車方向上的能量都被車輛前部吸收，中控大屏保持了完整。
實際上，駕駛員只受到了一些擦傷，並且被氣囊摩擦出了一些傷痕，直到被送到醫院之後才發現了一處壓迫性骨折，並在幾小時之後出院回家靜養了。
電動車的安全問題是個值得關注的大問題
按照可查的數據，這應該是特斯拉第三次出名的翻滾事故，前兩次分別為 2016、2017 年發生的兩起 Model S 翻車事故，基本都是在車輛處於高速行駛的狀態下碰撞到障礙物導致的。
雖然三輛特斯拉都經受住了考驗，但與人們普遍關注的純電動車續航、動力等問題不同，人們對於電動車安全的關注卻不夠高。
電動車為了體現新潮、未來感和延長續航所做的設計，都成了需要驗證的點，比如 Model X 就設計了在翻車之後強行炸掉鷹翼門的功能，Model 3 也設計了在碰撞之後打開手套箱的功能。但與之形成對比的是，很多新品牌的新概念還尚缺安全方面的放心說明書。
由於車主的圖片正好沒有拍到手套箱是否打開，我們並不知道上次馬斯克承諾的軟件更新有沒有加入，不過可以確定的是救援人員表示這輛 Model 3 的車窗在事故後還可以正常搖下，Model 3 新設計的車門把手也可以正常工作。
特斯拉雖然提供了很多升級選項，但是比較良心的一點是全部配置車輛的安全功能是統一足量供應的，事故車上手拉手連成一片的安全氣囊同學們可以證實這一點。
但即便如此，國內外很多新能源車型並沒有完整的安全測試報告可供查閱，總靠事故來了解效果未免有點過於奢侈。
跑個題，最後附上一下今天在某媒體群裡看到的 Model 3 價格估算表，如果您是作者，請隨時聯繫我，我可以把您請到我們讀者群裡：)
嗯，我可沒有扯犢子。
閱讀更多 董車會 的文章
