鹿塬農事
題主所說的大燈應該是飛機的著陸燈吧，就像下面這架A380中的那樣。
著陸燈安裝在兩側機翼翼根以及飛機的前起落架支柱。它的作用類似於汽車的遠光燈，用於夜間飛機起飛著陸時前方的照明，使飛行員能清晰地目測飛機與跑道的相對位置以及飛行高度，安全地操縱飛機著陸與地面滑行，確保飛機安全起飛著陸。
▲ 上圖紅色圈的地方就是著陸燈的安裝位置
▲ 翼根處著陸燈
▲ 波音757前起落架著陸燈
著陸燈功率很大，開啟時會產生很高的熱量，需要用高速氣流進行冷卻。因此在起飛和降落時才打開，在跑道滑行時關閉。
接下來順便再給大家科普一下飛機上的其他幾種燈。
航行燈
航行燈，又叫位置燈，即航行時需要打開的燈。由三盞顏色不同的燈光組成，用以標明飛行的航行方向和位置。
世界各國對飛機上的三色航行燈有統一的規定: 順著飛機向前看去，左翼尖端的為紅色燈，右翼尖端的為綠色燈，垂尾頂端的為白色燈。為了增大可視程度，有的飛機在翼尖還安裝兩組同樣顏色的燈。
▲ 上面這張全日空A320的照片中，紅色圈的三個發光點即飛機三色航行燈，左翼紅色，右翼綠色，尾翼白色
▲ 南非航空左側翼梢紅色航行燈特寫
飛行員在駕機飛行的過程中，如果看到對面左紅右綠尾白，則知道它與自己的飛機順航，也是向前飛行，只要保持一定距離便不會相撞；如果看到前方飛機的航燈為左綠右紅，便知道它是朝自己的方向飛來，應立即採取避讓措施，以免發生撞機事故；如果只看到紅燈，就表示對方飛機在你面前從右往左開；只看到綠燈，就表示對方飛機在你面前從左往右開。
▲ 飛機三色航行燈的可見範圍示意圖
這樣航行燈一來向臨近飛機指示本機的飛行方向和方位，二來除了交通管制員和機載防撞設備（TCAS）對臨近飛機的監控之外，飛行員還可以通過自行觀察航行燈進一步判斷周圍空域的情況。
紅色防撞燈
顧名思義就是提醒周圍其他的飛機自己的位置，不要撞了！紅色防撞燈分別安裝在飛機的上下中部各一個，用途是提醒附近的人員和車輛飛機發動機正在運轉狀態中，注意與飛機保持安全距離，防止航空器相撞。
▲ 美聯航波音787的紅色防撞燈
只要飛機發動機啟動，紅色防撞燈就必須打開，並且在飛行過程中保持全程開啟狀態。紅色防撞燈以一定的頻率爆破閃爍。
高亮度白色頻閃燈
這個燈通常安裝在飛機翼稍和尾椎。波音飛機安裝在左右翼稍後尖各一隻、尾椎一隻，共三隻；空客飛機安裝在機翼翼尖前後各一隻、尾椎一隻，共五隻。
▲ 白色頻閃燈閃爍瞬間抓拍的效果
白色頻閃燈亮度極高，並且以一定頻率爆破閃爍。只有飛機在得到進跑道許可後才可以打開此燈！落地脫離跑道前要關閉此燈！因為這個燈亮度太大，在跑道上開啟會亮瞎後面飛機飛行員的眼睛。
▲ 從機艙內抓拍白色頻閃燈閃爍的瞬間
它的作用和紅色防撞燈類似，也是防止航空器相撞。
滑行燈
如果把飛機的著陸燈比作汽車的遠光燈，那滑行燈就是飛機的“近光燈”。
滑行燈安裝在飛機前起落架減震支柱上，它的作用是為飛機在滑行道滑行時提供前方照明。
▲ 安裝在前起落架上的滑行燈位於著陸燈下方
由於其亮度和功率比著陸燈弱，所以可以較長時間使用。也可以說滑行燈和著陸燈是互為補充的，目的就是為了在高、低速時都能給機組提供清晰、開闊的視野。
▲ 達美航空波音737滑行燈打開狀態下的情形
一般規定一旦地面工作人員工作完畢，飛機收到滑行通知後以及降落脫離跑道後，就要開啟滑行燈。
跑道脫離燈
跑道脫離燈又叫轉彎燈或跑道邊燈，安裝在前起落架減震支柱上和機翼翼根處，左右各一個。
▲ 波音757前起落架上的跑道脫離燈安裝在著陸燈上方
相比同樣安裝在前起落架的著陸燈和滑行燈，跑道脫離燈可以提供更寬幅面的照明。它可以提供機頭前方兩側的照明，用於照明跑道出口、滑行道入口、跑道邊線，為夜間示意地勤人員準備滑出。
▲ 波音767打開跑道脫離燈
機翼燈
機翼燈位於前部機身上，用於照明機翼前端與引擎。飛行員可以在低溫穿雲飛行時檢查機翼是否結冰或受損。
夜間機翼燈也可以為飛機提供外部照明，凸顯其位置。
▲ 打開機翼燈可以照亮引擎進氣口與部分機翼
空客A319與A320飛機，飛行員可從駕駛艙窗口直接看到部分機翼，而A321則需要空乘人員從客艙內對機翼和引擎情況進行觀察。
標誌燈
標誌燈又叫航徽燈、logo燈，就是用於照亮飛機尾翼上航空公司的logo，安裝於兩側水平安定面翼尖附近。
▲ 位於飛機尾翼安定面上的標誌燈可以照亮飛機尾翼上航公公司的logo，既讓飛機在夜間變得更加醒目，另外也為航空公司宣傳起到了一定的作用
標誌燈是一個用戶選裝項目，並不是所有飛機都安裝。
▲ 上圖中這架E-170的尾翼在標誌燈的照耀下，意大利航空的標誌格外醒目
最後我們用一張圖來做個總結。
熊貓愛飛行
你好，飛機前大燈的作用是為了照明用，但這一裝置是在飛機前起落架上安裝的，不論軍用還是民用均是如此。其實這種大燈正確的叫法為滑行燈，顧名思義，就是為了飛機在地面滑行和進場著陸時使用的燈具。筆者說飛機在飛行中開前大燈這個過程為著陸過程中已經接近機場，也就是說飛機已經將起落架放下了。
飛機在著陸過程中，要經歷下降、轉彎（就是進入對準跑道的下滑點），直至對準跑道，保持速度逐步降低高度速度，然後主起落架著地，隨後前起落架著地，最終滑行降速滑向停機位，這個過程中只要飛機接近機場，開始下滑過程，起落架也就隨之放下，前起的滑行燈也就正常打開了。
為什麼著重說這一過程呢？是因為飛機起飛滑行過程直到起飛之後上升階段，飛機起落架是很快會收起來的，隨之而來的的也是滑行燈的關閉，所以一般來講，地面的人員看到這一過程的時間很短，相反飛機進場著陸這一過程的時間倒顯得較長，所以相信題主問到這個問題應該也是這一階段的因素多一些。
長安小師爺
你說的前大燈並不準確，那應該是飛機剛起飛不就或者準備落地的時候，放出了起落架。
這時候大燈是用來照亮落地後的滑行道或者起飛時保證安全的。起飛和著陸都是比較危險的過程，需要根據具體情況，在幾秒鐘內做出準確判斷並操作。
一種是安裝在前起落架上的起落架著陸燈和滑行燈，起飛後起落架沒收起來或者進近時放下起落架，都會把燈打開。
在機翼根部還有機翼著陸燈，這兩個燈比較常開。因為起飛和著陸，飛機飛行高度都不高，地形複雜的機場可能還需要貼著山頭飛過，所以開燈是很有必要的。
夜間飛機上到一定高度，飛行員就會關閉著陸燈，此時飛機還有位置燈（類似於車的示寬燈），以及防撞燈。
位置燈左紅右綠尾白，即左機翼尖前部是紅色，右邊是綠色，左右機翼尖後邊都是白色。這樣很遠就可以知道飛機是面朝你還是背對你。
防撞燈就是紅色和白色的閃光燈，紅色通常位於機身上下部各一個，白色有翼尖白色閃光和尾部白色閃光。
只有相思
有兩種標準，軍用飛機看情況而定，如果是民航就是必須的。以下以民航為標準。
夜間飛行的飛機上一般開啟的燈種類為如下幾種：著陸燈、滑行燈、航行燈、防撞燈、探冰燈。其作用是為了避免空中的交通事故。天空雖然非常遼闊，但是現代飛機的速度很快，因為仍然會有對撞的危險。要避免空中對撞事故。
1、著陸燈，用來在能見度不高的條件下供飛行員觀察跑道。
2、滑行燈供飛機在地面滑行時照明跑道。
3、航行燈三個，左右翼尖，左紅右綠，屁股上是白燈，用來標誌飛機的位置和外部輪廓。防撞燈，機身腹部和背部各一個，紅色，閃動的，兩邊翼尖上還各有一個白色的頻閃燈。
4、探冰燈在機身的側面，用來供機組目視觀察機翼前緣和發動機進氣道的結冰情況。標誌燈，一般裝在平尾上，照亮垂尾上的公司標誌。
夜間飛行的時候，航線飛行時候不要求著陸燈和滑行燈，探冰燈看需要，其餘的燈是必須開的。著陸的時候要用著陸燈和滑行燈，因為飛行員要看跑道。
我不是魚66
飛機上的燈很多，但各有用處。簡單說明一下。
①航行燈：左紅右綠尾白，用以在光線不佳的情況下判斷飛機的航向和姿態，這個應該不是題主說的大燈。
②著陸燈：飛機著陸時，起落架下位鎖定後，此燈會打開，用途為近地照明。起飛時也一樣，只要下位鎖鎖定，燈就會亮，很亮！非常亮！
這架飛機應該還沒有收起起落 。歡迎關注琥狸450，感謝！
琥狸450
這位缺乏對飛機的基本瞭解，飛機的所謂前大燈就是裝在前起落架上的滑行燈，是飛機著陸後滑行用的，另外在兩個主起落架上裝有著陸燈，著陸燈也有裝在機翼下方或者機身下方的，著陸燈是飛機夜間降落時使用的，滑行燈和著陸燈，只有在飛機進入三轉彎放下起落架時才會亮，飛機在飛行中只開航行燈，國際標準都是左紅右綠，民航飛機和教練機夜航時還會打開輪廓指示燈和閃爍的紅色防撞燈，戰鬥機在夜間編隊飛行時還需要打開編隊燈。
一杯清茶182860292
前大燈？這問題，真棒👍！
飛機在飛行中只有開一種燈，航行燈。一般都是一閃一閃的，具有提醒防撞功能。
起飛降落過程中還會開一種燈，照明用的，就是你說的前大燈吧？
次班天行鬼
飛機著陸時開著陸燈，可以看清下滑點，便於飛行員操縱飛機，如果跑道燈突然斷電，也可以憑著陸燈照明完成著陸，開燈還有個作用，就是顯示飛機位置，便於塔臺看到飛機
