夏蟬在樹上唱歌，奶油棒冰在招手，
夜市燒烤攤的小哥，叼著煙翻烤著“吱吱”冒油的肉串，油脂落在炭火上又燃起一團火星四濺的希望......
空氣裡夾帶著潮溼的熱氣，彷彿每個夏天總是這樣在你的不知所措中悄無聲息的來了。
就算一天洗三次澡還是汗水滴答，就算蟬鳴蛙叫鬧得人心煩意亂，也並不妨礙夏天依舊是我們最愛的夏季
今年夏天，你有沒有想一起吃冷飲吹空調的交往對象？（並！沒！有！）
新買的夏衣是不是人見人誇？（可能還需要再去幾次健身房）
你有沒有拋下生活/工作中的煩惱去放鬆過自己，哪怕只有一天？(沒有時間，沒有錢)
你喜歡的足球隊有沒有奪冠？（別提了）
以上都沒有？
等一下!我有。（因為我在最後選擇了法國隊）
我覺得，法國隊這次能夠奪冠的主要原因是敢於啟用新人，這一戰術並不是僅用在足球上，法國車在中國市場也在應用此戰術，但是效果卻不盡人意。
為什麼呢？今天我們就聊聊浪漫的法國人 和“奇葩”的法國車
法國車永遠的“精神領袖”
雪鐵龍DS7
（實車網試駕國產DS7傳送門）
點評：面對以奧迪Q3 、寶馬X1和奔馳GLA為代表的緊湊SUV市場，DS7選擇了用更大的車身尺寸，以及更出色的設計和配置去抗衡。究竟這種“田忌賽馬”的策略能否達成DS所預期的效果，讓我們靜觀其接下來在市場中的表現。
缺點：升窗器的位置需要適應一段時間，導航系統有點落後，語音識別不準，前排USB充電口僅一個。
雪鐵龍C4世嘉
點評：緊湊型車的C4世嘉在價格方面也是走大減價的套路，賣得不好，產品力不行那只有降價了，頂配車型的成交價10萬出頭，感覺還不錯，不過頂配用的1.2T三缸發動機…..還是得接受能力強的人來買。
缺點：配置實在太LOW，高配依舊是織物座椅，手機互聯不支持安卓，後排座椅不能放倒，啟停系統抖動非常明顯。
雪鐵龍C5
點評：雖然是定位於中型車，但是C5的銷量真是沒法和現在主流的中型車相比，就說大眾家族那倆兄弟就不是好惹的。全系84折的優惠力度，現金優惠最高達到3.5萬，感覺現在唯有降價才能吸引消費者了，車還是不錯的，但這麼多年過去了，再不錯都差了點東西啊。
缺點：後排空間不如許多同級別對手，車型偏老設計感已經有點跟不上時代了，後備箱沒有備胎很尷尬，但是有預留位置，變速箱依然還是法系鍾愛的6速。
天逸 C5 AIRCROSS
（實車試駕雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS）
點評：單靠外形能不能打動消費者，似乎可以，但難以持續。但如果品牌有足夠的認可度，那勝算就會變得更大一些。天逸沒有明顯的短板，這是一個非常的好的契機，但品牌的建立任重道遠，雪鐵龍必須持續的推出更多的類似“天逸”的產品，才能重新得到認可。
缺點：大燈居然是鹵素的喲。
標緻308
點評：現在308全系都有2-3萬元不等的現金優惠，最頂配的1.6T車型也才13萬，作為一款緊湊型的合資車，當初16萬的指導價可以說在同級別沒有任何優勢，品牌認知度不高，產品力還算一般，但是看了價格我才知道，說它不親民簡直太過分了，至少這優惠力度算是很親民了。
缺點：配置方面頂配是還不錯，但是低配車型就很難拿得出手了。
標緻4008
點評：現在4008的優惠幅度更大，現金優惠直接4萬以上，放眼看同級別對手，優惠幾乎沒有這麼大的，本身是一款不錯的車，受制於品牌影響力等多方面因素，依靠降價真的不是長久之策，走點心吧~
缺點：套娃戰術還是多學學大眾，不然容易給自己套裡，這個級別的車唯獨4008的後懸掛依舊採用的是非獨立的設計，縱然你非獨立調教的再好、再厲害、再強，也會給人一種不夠務實的感覺。
曾經輝煌的法國車，絕對是有實力和德系、日系抗衡，而這十年法國車從當年滿街跑的富康年代，現在淪落到了二線合資品牌，主要原因還是怪拉皮拉太多，真是縫縫補補的補了三年、三年又三年；你說學人家大眾拉皮，咋不就不學學人家不斷的推新呢？大眾是永遠是維持用戶的新鮮感，而法國車近些年才反應過來，但是用戶早已不買賬了，當然我們還是希望法國車跟法國足球一樣，慢慢的能振作起來，畢竟這個平淡的汽車圈還是需要你的藝術調性。
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