比亞迪唐來了，零百加速4.5S，純電可跑80km，長城WEY P8你慌嗎？
說到今年最火的插電式混動SUV，那肯定就要數新一代的比亞迪唐DM和長城WEY P8了。眾所周知，比亞迪是傳統的新能源豪強，一直以來專注於新能源領域的研發，而長城則在傳統汽油車領域有著足夠的積澱，憑藉一款哈弗H6就可謂是大殺四方，迅速且不斷地積累著原始資本。而如今，兩家看似並不在同一水平線上的車企也終於是要針尖對麥芒般地真刀真槍幹一場了，因為，長城已經在新能源汽車領域推出了WEY P8，而比亞迪則是坐擁唐DM，那麼孰優孰劣呢？今天我們就來說說看。
比亞迪唐DM剛剛經過大改款上市，相較於上一代車型在各個方面都有了質的提升。而長城WEY P8則是WEY品牌的首款新能源產品，歷經5年精心研發， 在各方面都有不俗的表現。兩款車在外觀上都十分吸晴，長城WEY P8霸氣時尚，唐DM更具中國特色，兩者各有千秋。不過在續航方面，最低版本唐80也有80公里的續航，相比於長城WEY P8 50公里的續航，明顯更有優勢。當然，買車這個東西本來也是一個很主觀的事情，所以我們不能光看續航也不能夠光看價格，還是要來實際地對比一下才能得出結論。
先來看外觀，WEY P8的誕生其實是基於長城旗下概念車Pi4 VV7x打造而來，因此其在外觀方面與WEY的汽油車型VV7也確實高度相似，只是在部分細節的設計上有些差異。具體來看的話，區別主要集中在前臉，P8採用了尺寸碩大的中網，中央為WEY極具標誌性的車標，而VV7的進氣格柵尺寸相比要小了許多。全LED光源的大燈與VV7一樣，採用了類似車標豎直設計元素。下方的霧燈也是LED光源，輪廓只加了黑色飾板，沒有類似進氣格柵的設計。
再來看到比亞迪唐，相比上一代唐，新唐採用了全新的Dragon Face設計語言，改用了大尺寸的多邊形格柵，整個設計給人的感覺就好像龍臉一般，前後大燈也都採用了LED光源，後燈組採用了貫穿式設計，點亮後有著非常不錯的視覺效果，同時車輛的前後轉向燈都採用了"流水式"設計。因此，新唐這次的設計其實更有中國味，甚至還有點東方美學的感覺，不得不說，前奧迪設計總監艾格的加盟還真是令比亞迪生色不少啊。因此，看完唐的全新造型個人認為，WEY P8大氣張揚，不是很適合咱們國人所推崇的修身養性這樣的為人處世調性，反觀新唐，傳統中帶有一絲神韻，前臉更是栩栩如生，這樣的設計那確實是要比WEY P8高明很多了，所以，外觀這票我投給比亞迪唐。
尺寸部分，WEY P8的長寬高分別為4760\1931\1655mm，軸距為2950mm，可以看出軸距在同級別中算很大了。不過，新唐的尺寸也不賴，長寬高分別為4870/1940/1720mm，整體比WEY P8大上了一圈，軸距倒是更小，為2820mm。通過對比，兩者其實尺寸都不小，WEY P8在軸距上佔優，新唐則在尺寸上佔優，所以二者算是彼此彼此吧，打個平手。
輪胎方面，WEY P8的20英寸雙色輪圈造型動感，配備規格為255/50 R20的馬牌CSC系列輪胎，是一款注重運動操控表現的產品。新唐則是採用了22英寸的槍灰色雙五輻輪圈，同樣也是搭配馬牌輪胎，尺寸為265/40 R22，視覺效果更運動，同時也還配備了Brembo剎車卡鉗,這4條輪胎加卡鉗的成本就接近7萬了，從輪胎這一局部來看，新唐佔據上風。
但是，值得一提的是，P8的車尾造型與VV7極為相似，同樣也都採用了LED光源以及雙邊共四出的排氣佈局，這無疑就為其在視覺效果上營造出了極強的運動氛圍（雖然這並沒有什麼卵用）。總之，關於輪胎這塊，要怪就怪對手比亞迪新唐實在太變態了吧。
進入車內，WEY P8採用了全黑內飾配色，造型與VV7相似，配備了D字形平底方向盤，外加真皮包裹以及多功能按鍵，無論是手感還是功能性也都有不錯的表現。 全液晶儀表盤是P8的標準配置，左側儀表很顯然是混動車型獨有的，能夠顯示當前電量以及電動機功率輸出情況。中控彩色屏幕的尺寸達到了9英寸，操作區域位於擋把後方，空調控制區域則在中控動態下方，使用起來很便捷，無需花太多時間上手。 駕駛模式選擇方面，P8提供自動、運動、純電動以及節能四種模式。並且車輛可以依靠後軸的電機與發動機組合實現電動四驅。此外，P8也配備了真皮座椅，材質厚實，前排座椅具有一定的包裹性。另外，P8標配的大尺寸全景天窗也是這臺車的亮點之一。
再看到比亞迪新唐的內飾，整體給你營造的就又是另一種選擇了。新唐的中控臺整體造型十分簡潔，同時新車取消了中控臺上的實體按鍵，兩側出風口採用了豎條式的設計。可支持90度旋轉的大屏幕讓其科技感大幅提升，說實話，這麼大一塊屏幕聳立在視野面前，確實逼格挺高的，不過，夜晚行車屏幕對眼睛的影響是個問題，雖然我知道肯定能像咱們手機一樣調明暗，但總感覺哪裡不會，你們說是吧。再往下看，平底方向盤的手感也十分不錯，採用滾軸+按鍵來控制多媒體及車輛功能，簡單方便，同時新唐還採用了12.3英寸的全液晶儀表盤，分辨率和界面效果都很不錯。可旋轉的中控讓車輛的內飾充滿了科技感，旗艦車型裝配了尺寸為14.6英寸的屏幕，其他車型上的尺寸則是12.8英寸。座椅方面，新唐有采用7座佈局，皮質十分細膩，同時座椅的包裹柔軟，支撐也很到位。第一排座椅調節位於車門上側，功能也十分全面，配有加熱通風及3組記憶。 後備廂在放倒第三排座椅後可以形成一個非常可觀的儲物空間，同時配有電動尾門，功能及實用性方面都有保障。
針對兩車內飾對比的情況來看，師哥認為WEY P8和比亞迪新唐都是各有特色，相對比來P8更保守，而新唐則顯得更前衛，但兩者又都在質感、配置以及用料做工上都做的相當到位了，所以，內飾之間的差別並不是很大，如何選擇也全憑個人喜好了。要是讓我來選的話，我會更中意於前衛造型的新唐，因為看著更順眼。
最後是動力部分，WEY P8配備了一臺2.0T+6DCT的汽油動力系統，配合電動機的加持，整臺車的組合功率達到340馬力，扭矩520牛·米，官方0-100km/h加速為6.5秒。 官方表示，使用家用220V充滿需要4個小時，100km的綜合油耗為2.3L，純電續航里程50km，綜合續航里程660km。
而在比亞迪新唐這邊，則是搭載了一套2.0T發動機與6速雙離合變速箱以及電動機組成的插電式混動系統，系統綜合最大功率超過500馬力，高配車型0-100km/h加速甚至能達到4.3秒，並且純電續航能夠達到80km和100km兩種里程，綜合油耗為1.8L。充電時間方面，220 V電源下4-5小時能充滿電。保修政策則是非營運車整車包修期6年或15萬公里，核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。至於電池方面，全系搭配三元鋰電池組。
通過對比我們不難看出，比亞迪唐的動力性能要優於WEY P8，不論是在功率、扭矩還是零百加速、油耗以及續航上面，新唐的優勢都是比較明顯的，所以，現在WEY P8的處境也就有了我們標題上所說的：原價29萬的長城WEY P8真的值？比亞迪唐：那得先問問我答不答應這一說法了。總之，比亞迪唐來了，而且零百加速4.3S，純電可跑80km，對此，不得不說長城WEY P8還是會壓力山大的。畢竟比亞迪是傳統的新能源大廠，而長城雖然財大氣粗，但明顯在技術儲備上還是不夠的，因此其想要在新能源領域繼續往前走，腳下的路還真的是任重而道遠。不過好在現在長城又和寶馬有合作了，不知這會不會是一個好大腿，但總歸也還是抱上了，所以長城WEY的未來我們也不可小覷。
總之，今天對比的這兩款車無論是在造型上還是功能配置上其實都相差不大，相比之下新唐更勝一籌。我們能看到的是，這幾年比亞迪在新能源領域確實不斷地在迅猛發力，此前比亞迪唐就有不錯的口碑，如今此番再次來襲，對於長城WEY P8確實會造成不小的影響。因此，長城WEY P8你慌嗎？若是將這個問題拋給你們，大家又更看好誰呢？下面留言吧，咱們一起交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
閱讀更多 優視汽車 的文章
