好消息！好消息！
地鐵21號線 開通籌備取得了
重大進展！
地鐵21號線鎮龍至增城廣場段軌行區在先後完成限界檢查、冷滑、熱滑等100多項工作後，率先移交運營部門進行調試。
▌移交範圍全長23.8公里
本次移交的範圍是鎮龍至增城廣場段的軌行區（含鎮龍站聯絡線），全長23.8公里，其中地下段約15公里、高架段約8.8公里。移交的內容包括土建工程、接觸軌、環網、軌道、機電設備、通信、信號、PIDS、疏散平臺、聯絡通道門等系統設備設施及該段的相關車站變電所。
7月28日至29日，在鎮龍至增城廣場段軌行區移交前，廣州地鐵開展了該區段的熱滑試驗，組織列車上線熱滑“試跑”，正式對接觸網、供電、軌道等工程是否達到設計標準進行一次全面的動車檢查。
▌什麼是線路熱滑試驗?
線路熱滑試驗，是繼“隧道通、軌道通、供電通”後又一重要節點，它是實現線路從工程建設階段逐步轉入運營調試階段的必須條件。熱滑試驗是在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統設備進行全面檢測的一種試驗方式。
通過熱滑試驗全面瞭解機車受電靴的運行狀態，跟蹤靴軌受流關係，記錄靴軌受流出現火花的處所，檢驗迴流系統狀況，並在熱滑後進行有針對性的整改，以保證正式開通列車的正常運行。
▌大量調試和演練工作接踵而來
軌行區接管後，廣州地鐵還將開展大量的調試和演練工作。
1、開展車輛調試
二十一號線共配屬33列車，已到貨24列，至11月將全部到貨完成。目前，已完成22列的車輛調試任務，正在開展車輛調試的有2列，剩餘的列車將於12月前完成調試工作；
2、開展信號調試
目前車輛已交付信號調試列車30列，完成信號調試的有14列，剩餘列車將在12月完成信號調試；
3、開展演練工作
二十一號線共需要開展演練計劃22項，近期即將開展工程列車脫軌救援起復演練和工程接觸軌故障搶修演練；
4、開展聯調工作
二十一號線將開展綜合聯調工作15項，內容包括綜合監控、車站設備、供電、信號和通信等項目，按照聯調時間預排，近期即將其中的2項聯調工作。
除此以外
地鐵六號線運力再升級
行車間隔壓縮至2分59秒
週六日晚高峰往香雪方向增加2列上線
為滿足乘客出行需求，廣州地鐵根據不同線路情況，採取增加列車上線、優化行車交路和峰期設置、空車投放等措施提升運力。
其中，五號線通過工作日高峰期增加3列車上線運行，延長高峰運力時段，運力提升了12%，同時，將車陂南站工作日早高峰定點投放空車由4列增加到5列。
六號線工作日通過優化行車參數，將行車間隔從3分03秒壓縮至2分59秒，行車間隔首次小於3分鐘，運力提升2%；同時，在晚高峰調整部分小交路列車運行至香雪；週六日晚高峰往香雪方向增加2列上線 ，運力提升17%，有效緩解了長湴至香雪段的乘客擁擠。
是不是很贊！
素材來源丨廣州地鐵
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