Zafery
據報道，當地時間7月30日上午，馬來西亞政府閉門向馬航MH370失聯者家屬公佈調查報告。下午，在馬國交通部總部，由調查小組負責人、馬來西亞民航局前總監郭師傳領銜的4名調查小組成員向媒體公佈這一報告。報告長達822頁。調查人員確認，飛機曾調轉方向往回飛。但對於真正原因，結論是“未能確定”。
今天有外媒報道，馬國交通部長陸兆福宣佈，民航局總監阿茲哈魯丁已提出辭職，以示對馬航MH370報告指空中交通管制運作出現問題負責。
馬航370自2014年3月8日上午失聯至今，四年有餘，得出的結論是“沒有結論”，不管你服與不服，信與不信，這個事件就此結束！
四年多的調查和搜索一直沒有停止，並在一些海邊或島嶼發現過馬航370飛機的殘骸。這些殘骸到底是不是真的？有沒有關聯？
駕駛員從最初的英雄到最後的嫌疑人，最後如何定性的？
飛機掉頭回飛是虛晃一槍還是本來就想“弄假成真”？
飛機是不是真的就是一頭扎進幾千米深的大洋裡，被海底雜物迅速覆蓋？
波音飛機有沒有留有技術後門，對今後的飛行有沒有致命的影響？
諸多疑問對於我們這些局外人來說會永遠存在下去！
為什麼成為這樣子呢？
一，技術能力、分析能力有限，無法解開其中的疑團。
二，個別國家給出的技術支持有所保留或者根本說沒有這樣的技術或者就是分析時出工不出力或者就是故意引導進入歧路。
三，迫於壓力不敢揭露真相。
四，陰陽結論，時間節點不好。只能極少數人知道真相；而對外公佈的是另外一版本，多年以後才會解密。
總之，370飛機失聯事件，動用的力量之多、搜索範圍之大，搜索時間之長；估計已創世界之最。
願逝者安息！生者堅強！
見腫消世界
在當下這個信息不斷更替的網絡時代。也許很多人都已經忘記了馬航MH370。
馬航MH370，2014年3月8日，凌晨0：41分，從吉隆坡機場起飛前往北京，載有239名乘客，其中150多名中國乘客。距離失蹤到現在已經4年之久。
在消失的這四年、這1400多個日夜裡。以中國為首、馬來西亞、澳大利亞、美國、英國等二十多個國家都參與搜救行動。
在MH370消失近三年的時候，一直在南印度洋尋找這架失蹤飛機的中國、馬來西亞與澳大利亞聯合宣佈：暫停對MH370的搜救行動。因為這些國家覺得MH370並不在這片海域。
所以我個人認為找不到MH370的答案就是“搜索的海域不對”。至於為什麼這樣說。大家去網上找找其他的資料吧。我在這不敢說。
其實，不管是陰謀論、還是意外。對於飛機上的乘客以及機組人員的家屬來說，一個沒有句號的結局，也算是一個好消息吧！
只要MH370一天沒找到，希望也就會一直都在。
鬼哥在農村
只要美英兩國繼續故意隱瞞，MH370就永遠找不到！
從MH370偏航那一刻，機頭就指向南印度洋，那個方向唯一可以降落客機的機場是美軍 Diego Garcia 機場。
機長如果想自殺，一頭栽到海里就行，不需要飛那麼遠。往那個方向飛，不是去唯一可降落機場，還能去哪裡？
MH370機身是波音製造的，引擎是勞斯萊斯，這兩家公司都在飛機上裝了追蹤器，所有他們製造的飛機都會不斷髮出訊號，讓他們追蹤，基本，他們掌握了所有自己產品的行蹤。
為什麼兩家公司，和兩個國家都寧願誤導其他國家在錯誤的地區尋找，而拒絕公佈飛機或引擎行蹤的資料？是不是有什麼見不得人的事情？希望有朝一日水落石出。
附加：
下面資料來自勞斯萊斯，勞斯萊斯全時追蹤售出的4500具航空引擎的各種狀態，MH370
上面有兩具勞斯萊斯引擎，勞斯萊斯有什麼理由始終對記者詢問顧左右而言他？始終拒絕提供數據？
In-flight analyticsThe scale and sophistication of the big data challenge is truly astonishing. A modern passenger jet such as a Boeing 787 generates an average of 500GB of data per flight and several terabytes on long-haul routes. The thousands of sensors in each Rolls-Royce engine track everything from fuel flow, pressure and temperature to the aircraft’s altitude, speed and the air temperature, with data instantly fed back to Rolls-Royce operational centers. And the company’s civil aircraft availability center is continuously monitoring data from 4,500 in-service engines.
mimidustie
2014年3月8日，馬航從吉隆坡飛北京的370次航班在起飛38分鐘後與控制塔失去聯繫。當時這架波音777-200ER飛機上載有12名機組人員和227名乘客。分析飛機與地面的衛星通訊顯示，飛機起飛後不久就由北轉南飛，最終消失於南印度洋的某處。
四年多來，馬來西亞政府和民間一直沒有放棄尋找MH370的努力。可是為什麼找了這麼久都沒有結果呢？
民間對這個撲朔迷離的馬航370事件有著多種揣測與說法，其中一種提到該航班在起飛前裝運了兩噸多無法辨識的貨物。
馬來西亞新當選的首相馬哈迪曾在一次非正式的談話中暗示，任何波音飛機都是可以被遠程操控的。
也許，馬航370不是找不到，而是有人刻意不想讓它被找到？
周悅芳華
從開始調查到現在根本就沒有證據證明這是波音和勞斯萊斯干的好事，如果真是波音和勞斯萊斯干的肯定會有人出來說的，這種事情要找的證據，不是瞎說，什麼飛越大氣層，這根本不可能實現，飛機的發動機的運行是需要空氣的，越往上飛空氣越稀薄，沒過多久就失速了，以飛機的燃料模擬，南印度洋的信息可能是應答器誤報，最有可能的還是在飛機的最後位置進行尋找，波音飛機的控制權利是機長最大，其次是副機長，最後才是飛行電腦，而空客飛機的最高控制權是飛機電腦，其次才是飛行員，所以最有可能發生的還是客艙失去壓力，所有人失去意識，機長昏迷，飛機一直延自動飛行程序飛行，在最後定位的那個導航點附近盤旋，因為機長沒有設置新的導航點，只要找到那個導航點，就可以知道最後的秘密了
