北京、上海、廣州之類的樞紐機場，往往也是大型航空公司的基地 - 一般情況下，如果你隨機購買來往這些地方的機票，基本只會坐上那些大公司的航班。
但在它們之外，還有一些航空公司，目前規模比不上巨頭，卻也依然努力爭取到了進入樞紐的機會，帶來了或許與眾不同的體驗。
今天帶來的是浙江長龍航空北京 - 杭州GJ8888航班體驗記。
浙江長龍航空總部位於杭州，2012年開航，目前運營著34架客貨運飛機，屬於國內機隊規模擴展最迅猛的“10後”航企之一（鏈接）；另外，長龍開航不久之後就獲得了寶貴的北京起降時刻，開通了“夕發朝歸”的杭州 - 北京往返航班，航班號GJ8887 / GJ8888，實力可見一斑。
資料：長龍航空的最新A320neo客機
北京 - 杭州的GJ8888計劃早上8:20起飛，時刻不錯，票價也比較合理，提前一天查詢都還能找到低折扣機票。
航班的地面服務由國航代理，使用T3航站樓靠西側的K島值機櫃臺。除了長龍以外，吉祥、東海、青島、昆明、四川、深圳、山東等公司的航班也在這裡值機，因此乘客一般比別的櫃檯多一些，需要耐心等待。
晚到可以到背面的J島急客櫃檯辦理手續（但真不建議晚到，因為急客櫃檯並不保證能成功值機）。不過在現場沒有看到明顯的文字提示，需要詢問工作人員才知道。這可以稍微改進。
這次沒有托運行李，就不排隊了，直接拿著手機上的二維碼通過安檢，前往登機口。當天的登機口C19，幾乎位於T3C航站樓的最西北位置，距離安檢口有10分鐘路程，但至少可以靠橋，還是好於很多需要使用擺渡車的基地航司遠機位航班。
登機準時在起飛前半小時開始。
執行今天航班的是A320客機，使用了空客的“靈活客艙”設計 - 最大特點是機尾衛生間從客艙後部移到了後艙門後部的機體內部，額外為客艙釋放出一排座位（6人）的空間。
資料：長龍航空A320客機的客艙、機尾洗手間和駕駛艙
基本滿座，看來生意不錯。
座椅間距也還可以，A320飛機的正常水平。
準點推出，長龍航空的機務帥哥！
今天使用36R即首都機場3條南北向跑道的中間那條起飛。然而飛機在跑道入口等了很久都沒能進入，只是眼看旁邊飛機一架架“插隊”先走。估計今天京滬方向航路比較繁忙，我們需要等等吧~
準備“插隊”起飛的國航波音737 MAX 8。為了保證直徑增大的LEAP發動機依然有足夠的離地空間，飛機相對於上一代737加長了前起落架，明顯抬頭了
終於進入跑道了……等等，好像不大對勁，怎麼飛機已經橫穿一半跑道了，還沒轉彎對正？
原來，真是橫穿跑道，到另一側入口去等待起飛。這倒好，入口旁邊就是專機候機樓和停機坪，可以假裝享受VVVVVVVVVIP待遇了~
專機樓。沒有專機任務時，樓前的停機位也提供給航空公司使用，比如圖上的南航和海航……
不過在另一側也沒停留多久，飛機就再次滑上跑道，對正，加速起飛。看看錶，晚點不算太多，完全有可能依然正點落地。
北京附近雲層很厚，看不見什麼景物，於是昏昏睡去，醒來發現要發放早餐了。早餐是海鮮麵，這在北京 - 杭州線路上是相當良心的配餐了。
空乘服務熱情，發自內心的微笑，讓人看著舒服。
借用一張浙江在線拍攝的長龍航空乘務同事工作照。因為不想幹擾機組工作，小語自己就不拍攝他們的照片了
這是來自長龍航空的宣傳照，能看清制服
看看窗外，玻璃非常乾淨，適合拍照。
飛行近半，開始進入晴空區域。這是泰山和泰安市，從東向西拍攝，五嶽之尊的高度感不是太明顯。
作為對比，來一張從京滬高鐵上拍攝的泰安市區建築和泰山。“山”的感覺就出來了。
到了長江附近，天氣更好。拍到了不可錯過的地標大勝關長江大橋和南京祿口國際機場。
大勝關大橋（藍色）是一座擁有6條線路的跨長江鐵路大橋，橋面上有京滬高鐵和滬漢蓉鐵路兩條複線鐵路，以及兩側的南京地鐵S3線雙線。大橋全長9.273千米，跨水面正橋長1.615千米，通航淨空32米，可以確保萬噸級巨輪通過
祿口國際機場於1995年2月開工建設，1997年7月1日正式通航。截至2017年底，祿口已經躋身等級最高的4F級機場，擁有兩條3600米跑道、兩座航站樓、兩座貨運站和一座交通中心，可以運行世界最大的A380客機
飛過南京之後，目的地杭州也越來越近。這是杭州西北方向不遠的安吉縣城，山清水秀。
飛機沿著西北 - 北 - 東北 - 東南方向繞過杭州城區，接近蕭山國際機場。
杭州市區、西湖、錢塘江，一圖看遍
飛越寬闊錢塘江
著陸前轉彎對正跑道，這是個拍攝機場全景的好機會。對於拍出照片，良好的能見度也功不可沒。
落地前飛過浙江特色的鄉村民居。這裡的屋子多是沿路建設的，而北京和廣州機場周邊的民居，多是成片聚集，完全不同風格。
基本正點落地杭州，還是靠橋，不坐擺渡車。再看一眼今天乘坐的“龍蝦航”（航迷對長龍航空標誌的愛稱），走出機場，結束一次體驗之旅。
小結：
與巨頭企業比起來，長龍還是一家“小”公司（其實絕對體量也不小了），但“小”卻用心，至少靠橋、配餐、機上服務態度這幾項，還是有吸引力的。
如果說有什麼建議，就是希望公司能推出自己的常旅客計劃，而且計劃最好能與某個大型航空公司聯盟互通，這樣應該會有更多商務乘客選乘航班；此外，對於購買較高價機票的乘客，可以考慮提供休息室服務。
一步一步來，小航空公司也能在大樞紐展示出自己的特色。
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