“重注”贾跃亭的造车梦后，过了半个多月，许家印再用实际行动表达了对贾跃亭的支持。
美国时间7月13日，许家印造访了FF位于美国洛杉矶的总部，心情不错的贾跃亭全程陪同，而许家印也对FF给予了高度的评价。
对于贾跃亭来说，得到解决燃眉之急的“救命钱”后，FF 91的量产与交付将是当下最直接的任务，对于恒大以及许家印来说，为法拉第未来（以下简称“FF”）注资后，自然也不可能想成为“下一个孙宏斌”。
不过，和很多新造企业一样，目前FF的具体交付计划还等待进一步公布，“按计划推进，量产正在提速。”FF方面今天如是向南都记者回复。
许家印"试车"满意
FF方面对外介绍，美国当地时间7月13日，恒大集团董事局主席许家印一行来到位于洛杉矶的FF总部进行了视察，并就未来发展与FF管理层进行了研讨交流。恒大集团总裁兼FF董事长夏海钧、恒大集团副总裁彭建军，FF创始人兼全球CEO贾跃亭以及一众FF高管陪同了考察。
FF提供的资料显示，许家印一行对FF总部的生产制造、电气实验室、动力总成、电池电控、设计工作室、车辆安全、车联网、自动驾驶等核心研发部门进行了调研，可以说，考察内容可以说涵盖了智能电动汽车的方方面面。
值得一提的是，在视察过程中，许家印也体验了首款量产车FF91，并对FF的产品和技术给予了高度肯定。从现场照片来看，贾跃亭心情也相当不错，全程笑脸陪同许家印考察。
就在许家印视察FF工厂后，恒大健康7月16日收报9.19元，涨幅达14.59%。自六月底宣布入驻FF以来，恒大健康股价已经接近翻倍。
FF挑战依然巨大
如今资金已经到位，但如何保质保量进行大规模量产，是包括FF在内的新造车企业，所面临的最直接挑战。
比如，之前一直承诺尽早交付的蔚来，直到今年5月31日，才“慢吞吞”地向内部员工交付10台ES8，直到6月28日，蔚来才表示已经向普通私人用户进行交付，但没有透露具体交付数字。另一造车新势力头部企业威马汽车，在交付之际又被爆出“电池门”，也让人对其大规模交付捏了把汗。就连新造车“鼻祖”特斯拉，也因为交付问题被长期吐槽。
对于早期造车路颇为坎坷的FF，目前缓解了资金困难，后续的量产交付自然备受关注。
按照FF此前透露的消息，目前FF已经全面登陆中国，广州南沙工厂已经正式落地并开工建设，算上北京办公室和上海研究中心，FF将继续深耕中国市场。
不过，可以肯定的是，由于广州南沙的工厂仍在建设初期，FF率先交付的量产车将在美国生产。按照FF此前的说法，其已完成了中美多地的业务布局，产能水平已居业内领先。但对于确切的量产交付时间，FF方面今天只是对南都记者表示“按计划推进，量产正在提速”。
作为FF的首款高端车型，FF91的产品信息显示，其百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里，这些数值比目前市面上的电动SUV都要高出不少。此外，FF91也号称搭载30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达，拥有无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等先进技术。
点评：要靠差异打法“弯道超车”？
许家印却接盘一度资金短缺的FF，让许多人不解。而且，造车的烧钱程度，更是其他行业难以比拟的。
新造车代表人物之一的小鹏汽车董事长何小鹏就曾向南都记者表示，造车的门槛甚至高达300亿元人民币，而威马汽车创始人沈晖也曾多次强调，面向个人用户达到数万辆级别的交付，才能算是真交付。
无论从融资还是产能规划来看，FF都“仍需努力”。不过，视察过程中，许家印对FF给予了极高评价。在当下的新造车势力中，通过横向比较不难发现，主打高端车型的FF，在性能、续航里程和智能配置上，都鲜逢对手，差异化较为明显，有了恒大这个后盾，FF或许多了些后来居上的底气。
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