紅網時刻株洲7月17日訊(記者 蘇莉雅 通訊員 殷滋)還記得你小時候乘坐的公交車嗎?從駕駛員旁邊有“烤爐”的普通車，到“冬暖夏涼”的空調車；從“長尾巴汽車”、汽油車、柴油車、電動車到智軌列車；從“師傅，踩一腳(jio)”，到“中心廣場到了，有下車的乘客請從後門下車”；從售票員喊“上車請買票”，到推行無人售票……隨著公交車的升級換代，人們的生活越來越方便，腳步也越來越快。
50年代行駛在街上的公共汽車。
70年代末期的長尾巴汽車。
80年代，熟悉的“踩一腳”和“上車買票”的售票聲
70年代，株洲大街上跑著的公交車是大型鉸鏈式通道車，因其特殊的外表而有了“長尾巴汽車”的稱號。這種雙節公交車中間有個大圓盤，車輛一轉彎，站在圓盤上的人就會跟著轉動。
到了80年代中期，私營的中巴車出現在了株洲城區，這種靈活的中巴車彌補了當時公交系統線路少的不足。雖然票價比普通的公交車貴一點，但可以喊聲“師傅，踩一腳”，享受隨叫隨停的待遇，很容易讓人把其中的差價拋諸腦後。
“買票買票，上車滴買票……”站在公交車門邊上的售票員拿著票板讓人買票的樣子也讓人印象深刻。現任株洲巴士公司營運三部部長的劉衛東就曾當過售票員，他告訴記者：“當時我們售票員中也不乏高手。有的時候一輛車只有一個售票員，‘裡手’的售票員在乘客上車以後靠記領子、頭髮、眉毛、鼻子……一個不落一個不錯的全部買好票。”而從售票員手裡買了車票後，一直到下車都不敢扔，隨時都要作好驗票的準備。
1997年，巴士成立時20路無人售票車。
2008年，T2路楊莉專線。
90年代末，零鈔兌換員上崗，發動機就在駕駛室裡
1996年，株洲公交開始逐步實行無人售票。過渡時期，熱心的零鈔兌換員上崗了，他們站在公交車站，專為需要零錢搭乘公交的市民服務。楊莉就是其中一員，她每天提著5公斤重的零鈔給市民換零錢乘車，株洲甚至還出現了以人名命名的——“楊莉專線”。
郭英是T45路公交車駕駛員，有著21年駕駛經驗的她，家中有七口人和公交車打交道，是實實在在的“公交世家”。憶起90年代的開車時光，郭英告訴記者，當時車輛是汽油車，引擎就在駕駛員旁邊，夏天沒有空調，駕駛員開一趟車衣服可以乾溼好幾次，連水壺都是特大號的。
株洲純電動公交車。
株洲公交舒適的乘坐環境。
全球首列智軌列車在株洲上路。
2000年後，車輛不斷更新換代，公交都市逐步形成
1997年，株洲公交由汽油車換成了後製動力的白雲牌柴油車；2006年，株洲舉辦市運會，全市第一條公交線45路全線換成了空調車；2009年，株洲啟動“電動公交車三年行動計劃”，城區627輛骨幹公交線路公交車全部電動化；株洲曾經還短暫投入過兩臺T2路雙層巴士，並於2010年國慶節左右開通了雙層巴士觀光路線。遺憾的是，由於各種原因，雙層巴士漸漸退出了株洲的公交線路。
2011年7月，城區線路已全部置換電動，株洲成為了全國首個“電動公交城”。2016年，株洲公交從中車引進純電動車，也真正讓公交實現了節能、零汙染。“公交車輛的更新換代，不僅是為了提高車輛運行效率和環保，更是為了提升市民乘車的舒適度。”到了2018年，具有“馬路地鐵”稱號的全球首列智軌列車在株洲“上路”，其採用的高鐵柔性編組模式能有效解決普通公交車載客量小的缺陷，大大提高了運力。
光陰流轉，株洲“公交都市”初具雛形，如今的株洲百姓乘坐公交車出行更加便利和快捷。雖然在2017年9月1日，公交票價調至2元，但市民使用公交卡依然可以處在“1元時代”。
（特別鳴謝株洲市城建檔案館、株洲市公共交通有限責任公司、美麗株所微信公眾號提供以上圖片）
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