雖說目前國人的的生活水平較十年前提高了不少，但大多數家庭在選車上還是主要以家用為主，尤其是在如今開放二胎的環境下更是如此，也就造就了火熱的SUV市場，稍微一款適合家用的SUV銷量都不會太差，畢竟國人還是喜愛空間大較為舒適的汽車，無論是合資車還是國產車，緊湊車型的軸距不斷往中型車靠近，甚至不少定位於緊湊車的軸距都已超過2米7，通過錯位競爭來擴大優勢！而在眾多車型中最尷尬的就是轎跑，想要跑車的外觀內飾必定會犧牲不少的內部空間，加上轎跑在國內的根基還不夠穩定，在國人眼中轎跑只不過是年輕人的玩物，不足以當作家用車！早前大眾打造的一款超高顏值的轎跑車型大眾CC，擁有無框車門溜背式車頂卻最終被國人遺棄，可見在國內打造一款持續穩定高銷量的轎跑簡直難上青天，連大眾都拿國人無可奈何！
在國人看慣了大眾套娃式的設計之後，大眾玩起了平民級轎跑，順勢推出全新的轎跑大眾CC，上市初期外觀驚豔獲得不少的銷量，但好景不長人們開始嫌棄大眾CC狹小的內部空間非常不適合家用，且當時一輛CC落地最起碼要花費二十七八萬，這個價錢都差不多可拿下極具面子且空間更大的奧迪A4L了，相比之下大眾CC的轎跑外觀被掩蓋展現給消費者的是種種的缺陷，大眾CC的時代已過去，而似乎平民級的轎跑這個概念被國人拋擲腦後了，國人想到轎跑更多的是豪華轎跑，保時捷帕拉梅拉，奔馳寶馬奧迪等一系列的轎跑車，大眾CC的失敗似乎並沒有讓大眾死心，旗下再推出大眾Arteon作為取代CC的轎跑車型成為新晉最美大眾，不僅大眾對平民級轎跑沒死心，就連法系標緻汽車都開始轉向轎跑領域了！
全新標緻508，將於明天正式亮相在日內瓦車展上，新車基於標緻雪鐵龍集團的最新EMP2平臺打造，高度的模塊化設計，車身的材質比老款車型更剛硬，但卻在質量上減少了70KG，這次新款標緻旗下的旗艦車標緻508肩負著重大的使命，畢竟老款的東風標緻508銷量實在是慘淡，從上市至今最高月銷量僅為4500輛，去年一年在國內僅賣出800輛，即便7月份上市了2017款的標緻508也無濟於事，最終還是以低迷的銷量被迫停售為結局！看著老款標緻508岌岌可危，新款508上市迫在眉睫，全新標緻508轎跑範十足，但卻欲走大眾CC老路難以與大眾Arteon匹敵，為何會這麼說呢？
首先售價方面，一直以來標緻汽車的定價都比較傲慢，像標緻4008，標緻5008等這類名氣不大的車型，定價卻毫不客氣本來銷量就不好優惠力度反而很小，這也是標緻508被迫停售的一大原因，而新款508雖說還未公佈預售價格但想必也不會便宜，很可能會和大眾CC那般定價過高而導致銷量低迷！其次是車身尺寸方面也是新款508的一大瑕疵，上一代508後排空間幾乎在同級中無優勢，後備箱的儲物空間也很一般，在這樣侷促的情況下，全新508竟還在車身尺寸上做手腳，車長縮短了76mm變成了4750mm，軸距縮短了25mm變成了2790mm，為了打造低矮型的轎跑高度上索性降低65mm，這樣後排的空間可想而知將會更加侷促了！似乎與國人鍾愛的“大空間”背道而馳了，即便是外觀有多麼的美恐怕銷量上也難以上升！
外觀方面，增加了2017款標緻508身上所缺少的攻擊性，前臉兩側的獠牙狀的LED日間行車燈非常的霸氣，側身十足的轎跑範，還採用無框車門，尾部採用的是標緻全新的家族式設計，LED燈組與黑色的面板結合顯得非常的動感又不失浪漫，另外GT車型的則更加迅猛光大尺寸輪圈足以撐起氣場！內飾方面，依舊帶有法系的天馬行空的設計手法，將方向盤特意做小，中控臺上的按鈕採用的是鋼琴鍵式設計，10英寸的寬屏中控觸屏也算過得去，都說法系車浪漫個性，但這全新的電子檔把未免有些簡陋了，與該車的內飾似乎格格不入拉低了檔次感！全新508的外觀內飾恐怕難以迎合國人的口味！
配置方面，搭載了不少的高端科技，配備了可媲美丹拿音響的Focal品牌高級音響，以及同級少有的夜視系統可將夜間的視線擴大到450m以外，給駕駛員帶來極大的安全感，路標識別，車道保持，自適應巡航系統等都一一具備！最後動力方面，提供三款發動機，分別是1.6T的汽油版、1.5T及2.0T的柴油版，全系匹配的是8擋手自一體變速箱，至於最大輸出功率及最大扭矩還未公佈，由於基於最新的EMP2平臺打造，採用的多連桿獨立後懸架，還安裝了可變阻尼減震器，大大提高地盤的穩定性保證了乘客的舒適性！
由於老款508不斷爆出質量問題，不少電子設備頻繁出故障，變速箱時間久會發出異響，空間出現異味等等毛病，導致去年銷量跌倒了冰點，那麼全新508能否突破這些問題洗心革面，贏得市場認可呢？還是走大眾CC的老路呢？拭目以待吧！
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