從電咖汽車內部獲悉，其已於近日完成20億元Pre-A輪融資，本輪投資方包括汽車產業引導基金、專業投資機構及汽車產業鏈上下游資本。但對於具體的投資方，目前尚未得知。此外，其內部人士表示：“已啟動A輪融資。”
該輪投資主要用於電咖汽車加速新產品研發、生產基地建設、高端品牌推出及科技人才引進等。
電咖汽車在2015年成立，在2017年年底推出了首款產品EV10，由東南汽車進行生產。同年，其完成了5億元的天使輪融資，出資方涉及汽車產業鏈上下游資本及專業投資機構。
電咖總部位於浙江紹興、總投資55億元、年產18萬輛的生產基地正在建設當中，預計2019年下半年投產。
由於從入門級電動車起步，電咖獲得的關注相對低於蔚來、威馬、小鵬汽車等新造車勢力。但與此同時，據瞭解，電咖汽車即將推出全新的高端品牌，首款產品為純電動中大型高品質SUV，且或將在月底亮相。
網絡佈局方面，截至6月，電咖汽車在北京、上海、紹興、長沙等城市開設了品牌體驗空間，已實現了15省30城超60家網點的銷售佈局。
此外，電咖汽車在產業佈局方面動作較多6月8日，電咖汽車與寧波慈溪政府簽署了商用車生產基地協議，正式進軍商用車領域。7月6日，電咖汽車與泉州經濟技術開發區、西虎汽車工業有限公司簽署技術改進項目，進一步擴展乘用車產能。
未來，電咖汽車將戰略佈局浙江紹興、福建泉州乘用車生產基地及寧波慈溪商用車生產基地，全面覆蓋私人、共享及物流新能源汽車市場。
團隊建設方面，原奇瑞汽車總經理助理、營銷公司執行副總經理、企業公關和產品公關執行總監趙煥在7月初剛剛正式入職電咖汽車，擔任電咖汽車副總裁分管公關傳播和互動化數字營銷。“未來也還將有更多來自主機廠的VP級高管加入。”知情人士表示。
此前，電咖CEO張海亮曾表示，股東結構在2017年年底前後調整完畢，而2018年“將完成A輪融資。”目前來看，其正按照規劃進行。
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