近年来，依托国内汽车工业快速发展优势，我国汽车零部件产业发展迅猛，其作为维系汽车工业持续健康发展的重要因素之一，已占到了我国汽车产品出口总额八成以上。2017年我国汽车零部件出口499.2亿美元，同比增长8.9%，继连续两年出口额下滑后首现止跌企稳态势，但仍落后全国出口增长1.9%。受核心技术缺失、新兴领域发展不畅、贸易摩擦加剧、制造成本上升等因素影响，我国汽车零部件出口产业仍存五大成长“烦恼”。
核心技术爬坡困难，市场挤压严重。发布2017年全球汽车零部件配套供应商百强榜，中国仅5家企业上榜，占比仅为5%，而日本、美国和德国上榜企业占比达67%。究其原因，我国汽车零部件核心技术掌握不足，据估算外资企业占据轿车零部件市场的份额达80%以上；在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域，外资企业控制的市场份额甚至高达90%。同时，由于研发力量薄弱，核心技术仍未摆脱依赖进口的局面。技术空心化趋势已向新能源汽车领域蔓延，电机、电池和电控系统的电动车“三电”关键技术与国外存在较大差距，如作为新能源汽车电池的关键原材料之一的隔膜，60%仍依赖进口。
汽车零部件出口
低端产能严重过剩，新能源产业内忧外困。2017年，我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量占比超全球40%，保持全球最大电动汽车市场地位。然而，核心部件产业受内外因素影响发展不畅，内部方面，在动力电池领域我国低端产能严重过剩，据统计2017年底我国动力电池产能已超过200GWh（兆千瓦小时），实际市场需求只有30GWh，而高端产品却供不应求，国内电池产值占全国比例不足三分之一；外部方面，欧美等国家汽车零部件制造巨头纷纷通过建厂抢占我国市场，2017年，大众、宝马、松下、通用、巴拉德、科德宝等6家知名零部件外企公开表示已经或将在华投资建厂，涉及隔膜、动力电池、燃料电池、锂电池装配等核心部件，对我国新能源汽车零部件自主产业造成更大冲击。
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