每日溫情
回答這個問題之前，先引入一個概念：530Le，是一個技術不成熟的產物，而雷克薩斯ES300h,則是一個歷經十數年磨鍊，不斷優化精進後的成熟車型。
先說價格： 530Le 49.69萬，華晨製造
全新ES300h行政版頂配 預估價格 47萬元，日本原裝進口
然後看看核心的混動系統：
530Le採用了混合程度很低的插電式，直白一點解釋就是，你花10個小時充滿電，他就能變成一臺電車，但純電續航只有50多公里，沒電了，就變成一臺525Li，至於官方標稱的百公里1.9個油，純屬忽悠不懂得，實際這個車能做到8個油，就不錯了。
且不說530Le在油電切換時明顯令人不悅的頓挫，更要命的是，由於後備箱裝了一塊由於技術所限而體積很大的電池，這臺5系的整車配重被嚴重破壞，至於感受，有機會試駕的朋友試試S邊線，重心轉移就知道了，完全是一個災難。
然後還有因為電池佔用而小的可憐的後備箱，負責任地說,這臺530Le,就是一臺要逼格沒逼格要實用沒實用的過渡產品，而且還不便宜。
再來看看全新雷克薩斯ES300h。
全新ES300h搭載的是雷克薩斯全新一代全混動系統，是目前世界上最先進的全混動系統，不用充電，省心安心。
ES300h的混動系統由一臺 2.5L自然吸氣發動機+電動機組成，這款發動機熱效率更是高達 41%，目前是全球最高。搭配體積更緊湊的鎳氫電池組，以及全新的能量控制單元，全新的ECVT變速箱。整套系統動力系統綜合功率達到 218 馬力，百公里綜合油耗僅為 4.2L。這個4.2可不是忽悠，是實實際際的，加滿1箱油，續航個1千多公里，那是極為輕鬆的。
這套混動系統帶給全新 ES在駕駛層面更為激動人心的豐富表現，那就是在省油、 環保的基礎上，更擁有靈敏的動力響應和澎湃的動力表現。 ES300h的電池組被巧妙安置在後排座椅下方，因此後備箱空間是完全不受影響的，非常寬敞，並且這樣的電池安置帶給整車更為優秀的重心，操控性能可圈可點。
ES300h行政版還有17省道的馬克萊文森音響，逼格十足，還有6年15萬公里免費保修保養。這樣來看，選誰你心裡有數了吧？
郭大方CarLifestyle
這兩個車如果單獨論性價比的話，我個人覺得還是雷克薩斯更勝一籌，而這兩個車的區別非常大，雖然都是混合動力，但是它們的技術差別還是很大的。
雷克薩斯es300h的這個混合動力系統是2.5阿特金森循環發動機鎳氫電池組成的混合動力系統，這套動力系統最大的好處就是成熟，另外還不用充電。這樣以來，你只需要把它當作一輛普通的汽車開就好了，同時達到節油的目的，同時因為這個混合動力系統的優勢，在起步和急加速的時候電動機介入，依靠電動機大扭矩的特點，提升起步和急加速時候的動力表現。
而寶馬530Le使用的是一套插電式混合動力系統，最大的好處出了省油和環保，重要的是可以上綠牌，在一些地方，新能源汽車的政策要比傳統汽車更好，而雷克薩斯的這個混合動力系統不屬於新能源車的範疇，是不可以上綠牌的。寶馬的這套混合動力系統更多的偏向駕駛，而雷克薩斯的混合動力系統偏向舒適。
至於性價比，這兩個車的定位雖然都是中大型車，但是雷克薩斯es的整體尺寸和軸距都要比寶馬5系小，再加上定位的原因更像是介於中級車和中大型車之間，而寶馬5系的定位是實實在在的中大型車，整體氣場也更強大。另外寶馬530le對於電池的依賴也要更大，這一點從油箱容積上就能看出來，寶馬530le的油箱容積是有46升，而雷克薩斯es的油箱容積有65升。再加上插電式混合動力的技術特點，寶馬5系的用車成本在後期也要更高。
至於後期的維護和保養成本，這一點雷克薩斯就顯得特別有性價比了，首先這款車擁有六年十五萬公里的免費保修保養，雖然很多人說“羊毛出在羊身上”，但是雷克薩斯這個做法還是值得肯定的，不過這個保養僅限基礎保養，比方說如果你使用更好的機油，還要另外補差價，很多服務性質的項目也不再免費的範圍之內，如果考慮的話，不妨等等新一代產品。
總之這兩款車的定位和目標人群還是有一定區別的，雷克薩斯es300h性價比更高一些，寶馬530le相對來說定位要更高端一點。
淡墨說車
如果是我，我會選雷克薩斯es300h，當然雷克薩斯作為日系高端品牌，品牌影響力不如寶馬，國內基本都認BBA。
雷克薩斯作為豐田高端品牌，很多人說旗下ES與
凱美瑞同一平臺，所以性價比不如凱美瑞，畢竟凱美瑞要便宜，但是平臺是一樣，但是配置及其調節參數可是不一樣的，大家選車不要只看表面，雷克薩斯主打低調舒適，而且汽車品質相當高，問題可以說是同級別最少的，當然看得見的配置在同價位也是比較低的，不過雷克薩斯es300h的舒適性，還有動力空間方面都是相當給力的，而且油耗也是相當低，而且十年或25萬公里保養也是喜歡雷克薩斯的原因之一。
而作為以操控著稱的寶馬，以運動性能擅長，外觀基本千年不變，現在基本是被奔馳按在地上摩擦，而且寶馬的硬件用料現在也是越來越摳，性價比也是越來越低！ 很多人買車就喜歡比參數，比配置，很多隱蔽的地方才是真正突出車輛性能和性價比的，如果喜歡運動就選寶馬，喜歡低調舒適就選雷克薩斯。兩者沒有絕對的說誰的性價比高，喜歡才是第一位的！
空漠
這兩個車都不錯，就車本身來說都對得起那個價格，但是從後期保養服務來看，雷克薩斯還是有優勢的。寶馬讓人一看就是豪車，雷克薩斯則低調很多，關鍵看人，寶馬更年輕運動一些，雷克薩斯更適合中年人。
鵬168269861
建議雷克薩斯，現在這個階段處在油價高峰，首先豐田的高端產品性價比不會比寶馬差，再說寶馬渦輪增壓七八萬公里後的確有點小毛病，而且bba發動機滲油和燒機油情況寶馬一直存在，買了的話請後箱常備四瓶機油。
雖然不太喜歡豐田的偷工減料，不過雷克薩斯還是可以的。
老6迴歸
這個問題很好回答的！在客戶的角度想，寶馬的成交價客戶自己自願加5萬可以換來6年15萬公里的免費保養與保修嗎？答案4s肯定不能同意，因為寶馬就是靠售後掙錢的！寶馬品質跟雷車根本不在一個層次上！買車因人而異吧！有的人會說雷車的保養費是早已算到總價了！至少人家有個能力能保證質量！蘿蔔白菜各有所愛，我喜歡省心的就好
觀月府
家用買雷克薩斯，豐田車你說操控，動力，舒適都有比它強的，但品控確實過關！最簡單你從二手車保值率就能看出來。買個車回來總出問題也是鬧心
大官人愛吃麵
能換兩個車比較嗎？5系 落地50多萬了，誰拿著50萬會去看es啊？亞洲龍底盤，凱美瑞的動力系統和變速箱，跟3系都差著半個級別，我見過糾結國產皇冠和es的，還真沒見過糾結買C級的BBA還是買雷克薩斯ES的。
